本文關(guān)鍵詞：彈性支承的汽車懸架軸承單元振動(dòng)故障研究與試驗(yàn)驗(yàn)證

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【摘要】：針對彈性支承下的懸架軸承振動(dòng)噪聲問題,基于ABAQUS建立懸架軸承和彈性支承單元模型,并結(jié)合Hertz彈性理論對不同剛度支承下軸承的載荷和應(yīng)力分布進(jìn)行了有限元分析。結(jié)果表明:彈性支承剛度過低時(shí),軸承發(fā)生較大彎曲變形,部分鋼球會(huì)脫離正常運(yùn)行溝道引起異常接觸,導(dǎo)致軸承力矩增加和波動(dòng),從而引起故障;而隨著支承剛度的增加,軸承變形逐漸減小,與支承剛度呈線性關(guān)系,運(yùn)行狀態(tài)得到改善;并對不同剛度的支承進(jìn)行試驗(yàn),驗(yàn)證了有限元法的正確性。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;舍弗勒投資中國有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 汽車懸架軸承 彈性支承 有限元法 振動(dòng)故障 試驗(yàn)驗(yàn)證
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 現(xiàn)代乘用車的前懸架設(shè)計(jì)多采用麥弗遜獨(dú)立懸架,為保證車輛的精確轉(zhuǎn)向,在麥弗遜獨(dú)立前懸架中有一個(gè)重要部件,即懸架支承軸承單元。該單元分別通過彈性支承和減振器彈簧與車身和車輪相連,承受車輛的重量并為駕駛員提供舒適的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。由于懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)及減振要求,支承為彈性元

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本文編號：543081