本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)式液壓混合動力實(shí)驗(yàn)平臺開發(fā)及實(shí)驗(yàn)研究

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【摘要】：近年來,伴隨著生活水平的不斷提高,汽車的保有量急速上升,造成了石油資源的過度消耗,對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。液壓混合動力技術(shù)具有功率密度大、安全可靠、對環(huán)境污染小、能量利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn),受到了企業(yè)和高校研究機(jī)構(gòu)的共同青睞。其本身的特點(diǎn)決定了在中重型車輛方面有很大的應(yīng)用前景。而并聯(lián)式液壓混合動力技術(shù)作為其中的一個分支,具有不改變車輛的原有傳動結(jié)構(gòu),可靠性高等特點(diǎn)。本文以液壓混合動力實(shí)驗(yàn)臺為研究對象,著重對其軟件模型和硬件選型設(shè)計(jì)以及實(shí)驗(yàn)測試進(jìn)行了分析和研究。首先對實(shí)驗(yàn)平臺進(jìn)行了計(jì)算,主要是相關(guān)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的計(jì)算;然后對實(shí)驗(yàn)臺的關(guān)鍵元件進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和分析。對實(shí)驗(yàn)平臺的硬件進(jìn)行了選型設(shè)計(jì)和說明,主要包括兩個方面:機(jī)械液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。針對實(shí)驗(yàn)平臺的工作流程制訂了實(shí)驗(yàn)平臺在充能和放能過程中的控制策略,開發(fā)了基于Lab VIEW和PCI1710/U板卡的測試模型。通過對實(shí)驗(yàn)平臺和實(shí)驗(yàn)樣車的一系列實(shí)驗(yàn)測試,驗(yàn)證了并聯(lián)式液壓混合動力技術(shù)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能方面的效果,同時也驗(yàn)證了軟硬件模型的可靠性。本研究對液壓混合動力技術(shù)在中重型車輛方面的應(yīng)用提供了相關(guān)理論依據(jù),對液壓混合動力車輛的研發(fā)也具有一定的理論價值和實(shí)踐意義。
【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)式液壓混合動力 數(shù)學(xué)建模 軟件模型 硬件設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn)測試
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7;U467.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 課題背景及意義10-11
• 1.2 混合動力技術(shù)對比11-14
• 1.2.1 油電混合動力技術(shù)11-12
• 1.2.2 油液混合動力技術(shù)12-13
• 1.2.3 機(jī)械混合動力13-14
• 1.3 液壓混合動力技術(shù)分類及特點(diǎn)14-15
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4.1 國外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.5 本文主要研究內(nèi)容17-18
• 第2章 實(shí)驗(yàn)平臺搭建及關(guān)鍵元件數(shù)學(xué)模型建立18-32
• 2.1 實(shí)驗(yàn)臺組成計(jì)算19-23
• 2.2 關(guān)鍵元件數(shù)學(xué)模型23-31
• 2.2.1 二次元件數(shù)學(xué)建模23-27
• 2.2.2 蓄能器數(shù)學(xué)建模27-29
• 2.2.3 飛輪數(shù)學(xué)建模29-30
• 2.2.4 耦合器數(shù)學(xué)建模30-31
• 2.3 本章小結(jié)31-32
• 第3章 實(shí)驗(yàn)平臺硬件選型設(shè)計(jì)32-48
• 3.1 機(jī)械液壓系統(tǒng)硬件選型設(shè)計(jì)32-40
• 3.1.1 蓄能器32-33
• 3.1.2 飛輪33-34
• 3.1.3 液壓閥34-35
• 3.1.4 控制油泵35-36
• 3.1.5 二次元件36-40
• 3.2 電控系統(tǒng)硬件選型設(shè)計(jì)40-47
• 3.2.1 數(shù)據(jù)采集卡41-44
• 3.2.2 信號調(diào)理電路44-46
• 3.2.3 傳感器46-47
• 3.3 本章小結(jié)47-48
• 第4章 測控系統(tǒng)軟件開發(fā)48-68
• 4.1 實(shí)驗(yàn)平臺控制策略及流程48-52
• 4.1.1 充能過程控制策略48-50
• 4.1.2 放能過程控制策略50-52
• 4.2 軟件開發(fā)模型建立52-66
• 4.2.1 采集顯示模塊55-57
• 4.2.2 控制模式模塊57-64
• 4.2.3 存儲模塊64-65
• 4.2.4 停止模塊65-66
• 4.3 本章小結(jié)66-68
• 第5章 實(shí)驗(yàn)測試與樣車分析68-82
• 5.1 實(shí)驗(yàn)臺測試68-73
• 5.1.1 不同蓄能器容積下效率測試69-71
• 5.1.2 蓄能器不同充氣壓力下效率測試71-73
• 5.2 實(shí)驗(yàn)樣車測試73-80
• 5.2.1 能量回收率和再生效率測試73-74
• 5.2.2 起步加速性能測試74-78
• 5.2.3 節(jié)油效果測試78-80
• 5.3 本章小結(jié)80-82
• 第6章 總結(jié)82-84
• 參考文獻(xiàn)84-90
• 致謝90-91

【相似文獻(xiàn)】

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