本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充換電站選址規(guī)劃布局研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：根據(jù)世界能源的發(fā)展格局,世界各國對電動(dòng)汽車(EV)的重視程度和研究熱潮已使它成為新能源汽車發(fā)展的主要方向,電動(dòng)汽車將成為二十一世紀(jì)最有潛力的交通工具。以電動(dòng)汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。電動(dòng)汽車充換電站是電動(dòng)汽車能量補(bǔ)充的基礎(chǔ)設(shè)施,建立完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò),是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保證。本文重點(diǎn)對電動(dòng)汽車充換電站的選址規(guī)劃布局進(jìn)行研究,并開發(fā)基于地理信息系統(tǒng)的用戶可操作的充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)。 首先提出課題研究的背景及意義,分析了電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的發(fā)展概況,指出電動(dòng)汽車充換電站選址布局及開發(fā)實(shí)際規(guī)劃軟件的意義。由于充換電站運(yùn)營必須要有可靠的電力供應(yīng)作為支撐,因此文章從電網(wǎng)負(fù)荷和諧波污染方面分析了充換電站中電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)的影響,為充換電站的規(guī)劃建設(shè)提供理論依據(jù)。在前述分析的基礎(chǔ)上,論文進(jìn)行了充換電站選址及規(guī)模的分析：研究充換電站選址布局的主要因素,并進(jìn)行了對選址原則的實(shí)際分析。對于充換電站規(guī)模則建立了排隊(duì)服務(wù)系統(tǒng)模型,用以評價(jià)服務(wù)水平。 在選址分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案的基礎(chǔ)建模和規(guī)劃系統(tǒng)功能算法的設(shè)計(jì)：建立了充換電站日服務(wù)能力需求測算和單站日服務(wù)能力需求測算模型,并且進(jìn)行了服務(wù)能力、服務(wù)半徑、電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差率以及二氧化碳減排等方面的算法分析,從而實(shí)現(xiàn)充換電站的選址規(guī)劃布局。為滿足用戶選址的便利性,形成充電設(shè)施的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最后開發(fā)出了基于地理信息系統(tǒng)的充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)。建立的電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng),結(jié)合了地理信息系統(tǒng)的基本功能,并提供了充電需求,服務(wù)半徑,地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷等分析條件,能夠?qū)崿F(xiàn)用戶可操作的充換電站的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)規(guī)劃。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是選址布局是用戶可操作的,而且采用GIS可以將含有地理信息背景的整個(gè)充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局很直觀的顯示在屏幕上,用戶可根據(jù)濟(jì)南市地理信息以及由軟件功能計(jì)算出的指標(biāo)信息選擇充換站的布點(diǎn)位置,而且可以靈活的調(diào)整規(guī)劃方案。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 充換電站 選址布局 服務(wù)半徑 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TM910.6;U469.72
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 課題的研究背景與意義11-12
• 1.2 電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的發(fā)展概況12-14
• 1.2.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展概況12-13
• 1.2.2 充電設(shè)施的發(fā)展概況13-14
• 1.3 電動(dòng)汽車充換電站特點(diǎn)14-17
• 1.3.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池14-15
• 1.3.2 充換電站充電設(shè)施類型15-17
• 1.4 電動(dòng)汽車充換電站選址以及規(guī)劃系統(tǒng)開發(fā)的意義17-19
• 第二章 充換電站充電對電網(wǎng)的影響19-35
• 2.1 電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)負(fù)荷的影響19-23
• 2.1.1 負(fù)荷率定義19-20
• 2.1.2 不同充電模式下負(fù)荷影響分析20-23
• 2.2 電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)影響的諧波分析23-33
• 2.2.1 諧波分析23-24
• 2.2.2 功率因數(shù)分析24-25
• 2.2.3 6脈波整流電網(wǎng)側(cè)電流諧波分析25-26
• 2.2.4 充電站的諧波分析原理26-27
• 2.2.5 仿真建模的諧波分析27-33
• 2.3 本章小結(jié)33-35
• 第三章 電動(dòng)汽車充換電站選址及規(guī)模分析35-47
• 3.1 充換電站選址原則35-37
• 3.2 充換電站選址分析37-39
• 3.3 充換電站規(guī)模分析39-45
• 3.3.1 排隊(duì)論基本原理39-40
• 3.3.2 排隊(duì)模型的基本組成部分40-44
• 3.3.3 算例分析44-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 第四章 電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型47-65
• 4.1 充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案基礎(chǔ)建模47-51
• 4.2 充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)功能算法51-61
• 4.2.1 充換電站服務(wù)能力算法分析52-56
• 4.2.2 充換電站服務(wù)半徑56-57
• 4.2.3 電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差率57-58
• 4.2.4 二氧化碳減排58-61
• 4.3 規(guī)劃算法分析61-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 第五章 濟(jì)南電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)65-71
• 5.1 地理信息系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)65
• 5.2 地理信息系統(tǒng)在充換電站規(guī)劃中的應(yīng)用65-66
• 5.3 充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)66-69
• 5.4 本章小結(jié)69-71
• 第六章 結(jié)論71-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 致謝77-78
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表78

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周黎莎;智能電網(wǎng)低碳效益關(guān)鍵指標(biāo)選取與評價(jià)模型研究[D];華北電力大學(xué);2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 厲志輝;電動(dòng)汽車充電站對電網(wǎng)影響[D];山東大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充換電站選址規(guī)劃布局研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：436480