本文關(guān)鍵詞：重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 改革開(kāi)放以來(lái),重慶市汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展,在地方經(jīng)濟(jì)中的重要性越發(fā)突出。重慶市政府已經(jīng)把汽車產(chǎn)業(yè)確立為重慶市的第一支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。但是,重慶市汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。在這時(shí)對(duì)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)和研究顯得十分重要。 本文主要研究相關(guān)三個(gè)方面的問(wèn)題:(1)根據(jù)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況,定性分析集群的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);(2)對(duì)比全國(guó)六個(gè)典型的汽車產(chǎn)業(yè)集群,定量分析重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力排位、分析其相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì);(3)在重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過(guò)程中,提出一些提升其競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議。 針對(duì)上述問(wèn)題,本文運(yùn)用定性和定量?jī)煞N分析方法全面地對(duì)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。首先,重點(diǎn)研究了集群的特點(diǎn),即自然資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、龍頭核心企業(yè)、人力與研發(fā)條件和政策等五個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用波特的“鉆石體系”模型,分析了重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之所在,定性的評(píng)價(jià)了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。隨著實(shí)證研究的進(jìn)一步深入,本文綜合利用同期省際原始數(shù)據(jù),選擇地點(diǎn)系數(shù)來(lái)判斷全國(guó)及重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的功能及強(qiáng)弱,運(yùn)用AHP層次分析法,選擇相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)建立了一個(gè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后,選擇蜘蛛圖綜合評(píng)價(jià)法對(duì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)值進(jìn)行了分析,得出直觀的圖形。在圖形基礎(chǔ)上,定量的分析和評(píng)價(jià)了重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力和相對(duì)優(yōu)劣勢(shì)。 研究結(jié)果表明:(1)依波特“鉆石體系”模型的現(xiàn)狀分析,重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在機(jī)遇、政府政策和微型車產(chǎn)品上;(2)通過(guò)系統(tǒng)且直觀的汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型,實(shí)證的分析了重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群相對(duì)于全國(guó)六大典型汽車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),認(rèn)為重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集群功能因素等兩個(gè)方面,而在經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)創(chuàng)新和品牌因素等評(píng)價(jià)指標(biāo)上不具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)或處于相對(duì)劣勢(shì)。這一結(jié)論說(shuō)明:重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群雖然具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)在全國(guó)六大典型汽車產(chǎn)業(yè)集群中位列第五,但仍然有許多可改進(jìn)的地方。本文針對(duì)其相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),從利用后發(fā)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái);促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),提高經(jīng)濟(jì)效益;抓住政策機(jī)遇,加大政府扶持;切實(shí)推進(jìn)合作,改善集群功能等四個(gè)方面提出了提升重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議。 本文針對(duì)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀、相對(duì)優(yōu)劣勢(shì)及其競(jìng)爭(zhēng)力的排序與比較,進(jìn)行多角度的分析,并根據(jù)對(duì)全國(guó)六大典型汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的橫向?qū)嵶C研究,更準(zhǔn)確和客觀的研究了重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)和不足。作為一種嘗試,為重慶市汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究提供了一種新思路,為其發(fā)展提供了一些科學(xué)的依據(jù)和有益的參考,具有一定的學(xué)術(shù)和現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)集群 競(jìng)爭(zhēng)力
【學(xué)位授予單位】：西南政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 問(wèn)題的提出10-11
• 1.2 研究的目的和意義11-12
• 1.2.1 研究的目的11
• 1.2.2 研究的理論意義11-12
• 1.2.3 研究的現(xiàn)實(shí)意義12
• 1.3 研究的思路和方法12-14
• 1.3.1 研究思路12-14
• 1.3.2 研究方法14
• 1.4 研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)14-15
• 1.4.1 研究重點(diǎn)14
• 1.4.2 研究難點(diǎn)14-15
• 1.5 研究的創(chuàng)新15-16
• 2 理論回顧與文獻(xiàn)綜述16-31
• 2.1 基本概念界定16-18
• 2.1.1 產(chǎn)業(yè)集群的定義界定16
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的定義界定16-18
• 2.2 產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力理論的研究綜述18-23
• 2.2.1 馬歇爾的外部經(jīng)濟(jì)理論18-19
• 2.2.2 韋伯的集聚經(jīng)濟(jì)理論19
• 2.2.3 科斯的交易費(fèi)用理論19-20
• 2.2.4 以克魯格曼為代表的新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論20-21
• 2.2.5 波特的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論21-22
• 2.2.6 產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力理論的國(guó)內(nèi)研究綜述22-23
• 2.3 產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的耦合互動(dòng)23-25
• 2.4 產(chǎn)業(yè)集群與汽車產(chǎn)業(yè)25-31
• 2.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)的定義界定26
• 2.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)的集群化優(yōu)勢(shì)和意義26-27
• 2.4.3 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況27-28
• 2.4.4 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況28-31
• 3 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀分析31-45
• 3.1 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況31-33
• 3.2 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)分析33-37
• 3.2.1 重慶地區(qū)自然資源優(yōu)勢(shì)33-34
• 3.2.2 機(jī)械制造業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)34
• 3.2.3 核心企業(yè)的龍頭作用34-35
• 3.2.4 研發(fā)條件與人力資源35-36
• 3.2.5 產(chǎn)業(yè)政策和改革實(shí)驗(yàn)區(qū)優(yōu)勢(shì)36-37
• 3.3 基于波特“鉆石體系”的現(xiàn)狀分析37-43
• 3.3.1 生產(chǎn)要素分析37-38
• 3.3.2 需求條件分析38-40
• 3.3.3 企業(yè)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析40-41
• 3.3.4 相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)分析41-42
• 3.3.5 機(jī)遇和政府政策分析42-43
• 3.4 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)43-45
• 4 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)模型的設(shè)計(jì)和運(yùn)用45-61
• 4.1 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群的識(shí)別45-46
• 4.2 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系46-49
• 4.2.1 建立指標(biāo)體系的原則47
• 4.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)47-49
• 4.3 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型49-52
• 4.3.1 評(píng)價(jià)方法49
• 4.3.2 評(píng)價(jià)步驟49-52
• 4.3.3 評(píng)價(jià)結(jié)論52
• 4.4 對(duì)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)52-61
• 4.4.1 指標(biāo)權(quán)重53-56
• 4.4.2 評(píng)價(jià)結(jié)果(蜘蛛圖綜合評(píng)價(jià))56-57
• 4.4.3 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)劣勢(shì)分析57-61
• 5 提升重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議61-66
• 5.1 對(duì)劣勢(shì)因素的改進(jìn)61-63
• 5.1.1 利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)61-62
• 5.1.2 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)效益62-63
• 5.2 繼續(xù)加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)因素63-66
• 5.2.1 抓住政策機(jī)遇，加大政府扶持63-64
• 5.2.2 切實(shí)推進(jìn)合作，改善集群功能64-66
• 6 總結(jié)和展望66-68
• 6.1 全文總結(jié)66-67
• 6.2 研究展望67-68
• 致謝68-70
• 參考文獻(xiàn)70-73

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 寇爽;沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2011年

2 張瑩;上海汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];吉林大學(xué);2010年

3 趙超文;花都區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中政府作用研究[D];華南理工大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：414788