隨者人們生活水平的提升,技術(shù)不斷革新,全球范圍內(nèi)的汽車數(shù)量空前增多,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。汽車輔助駕駛系統(tǒng)作為保障安全駕駛的系統(tǒng),其功能日漸豐富,所含信息更加復(fù)雜,駕駛員對于界面認知難度加大,認知負荷呈現(xiàn)過高或過低的狀態(tài),使得駕駛員對于信息的加工效率降低,失去對周圍駕駛環(huán)境的把控,產(chǎn)生安全隱患。因此,如何通過有效的界面設(shè)計使得駕駛員與界面交互時的認知負荷處于合理狀態(tài),提高安全駕駛的效率,是當前研究的重點。首先,本文通過對市場上典型的汽車輔助駕駛系統(tǒng)進行調(diào)研,分析其一般構(gòu)成、原理,并對主要的子系統(tǒng)的類別、功能、信息內(nèi)容等進行系統(tǒng)的梳理,以車輛、環(huán)境、系統(tǒng)及駕駛員作為基礎(chǔ)要素,構(gòu)建汽車輔助駕駛系統(tǒng)通用信息架構(gòu),經(jīng)過分析得知其具有信息內(nèi)容復(fù)雜、難度較高等特點;其次,基于駕駛信息認知加工過程,分析駕駛員認知負荷成因及影響因素,包括界面信息的數(shù)量、內(nèi)容復(fù)雜度、層級等,而過高和過低的認知負荷駕駛員處于失衡狀態(tài),影響駕駛的效率、安全性以及交通資源的利用率,可以通過整合信息的方式優(yōu)化認知負荷;再次,基于生態(tài)界面的系統(tǒng)性、可持續(xù)性以及能夠優(yōu)化認知等特點,提出通過生態(tài)界面設(shè)計均衡認知負荷,增強情境意識。構(gòu)建了認...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1論文框架圖（來源：作者自繪）

圖1.1論文框架圖（來源：作者自繪）新點和主要概念界定（1）創(chuàng)新點通過本課題的研究，提出認知負荷不均衡是當前汽車輔助駕駛過程中，而解決認知負荷問題的關(guān)鍵是實現(xiàn)駕駛員與汽車輔助駕駛信息的之流、和諧交互，需要從系統(tǒng)整體的角度運用生態(tài)界面的設(shè)計理念進行達到“生態(tài)”和“可持續(xù)”。

圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理（來源：作者自繪）

圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理（來源：作者自繪）中可以看出，汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含：感知處理單元、電子控制單以及信息顯示單元（人機交互界面，包括顯示的數(shù)字界面和操作的感知處理單元一般包括各類傳感器、探測器，負責收集信息，電子央處理系統(tǒng)，負責進行信息處理，在必要時做出操作指令....

圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)（來源：作者自繪）

圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)（來源：作者自繪）從以上信息的梳理和信息架構(gòu)可知，汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含眾多的信息，信息的類別包括參數(shù)設(shè)置、聲光報警、語音提示、圖形顯示等，信息的內(nèi)容較為復(fù)雜，都需要通過界面?zhèn)鬟f給駕駛員，且有許多指示操作的信息，需要駕駛員進行深入的認知加工，容易....

圖2.3駕駛員信息加工過濾（來源：作者自繪）

圖2.3駕駛員信息加工過濾（來源：作者自繪）駕駛員工作記憶容量有限憶的主要作用在于對獲取的信息進行臨時的處理，容量很息進行識別、加工，再存儲到長時記憶中[35]。憶一直處于活躍的狀態(tài)，在用戶認知過程中起到重要的作者信息加工效果的要素之一[8]。對工作記憶貯存容量的研究得知，其....

本文編號：4044795