混合動力汽車傳動系統(tǒng)作為混合動力汽車的重要組成部分,其性能好壞直接決定汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性,驗證和評價傳動系統(tǒng)性能的手段主要有室內(nèi)臺架動態(tài)模擬試驗和實車道路試驗。室內(nèi)臺架動態(tài)模擬試驗具有周期短、投入小、試驗方便可靠的優(yōu)點,應用范圍廣泛。傳動系統(tǒng)行駛負載模擬試驗技術是在室內(nèi)臺架上模擬汽車實際行駛工況的關鍵技術,也是我國汽車領域與國外存在較大差距的關鍵技術之一。由于混合動力汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構和控制策略的復雜性,其對行駛負載模擬方法提出了更高的要求,而目前的傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法已不能滿足室內(nèi)臺架模擬試驗需求。因此,論文重點對混合動力汽車傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法進行系統(tǒng)研究,提出了一套基于RPC(遠程參數(shù)控制技術)的行駛負載模擬方法,提高了行駛負載的再現(xiàn)精度,對混合動力汽車傳動系及零部件的研發(fā)和試驗測試具有重要的理論意義和工程應用價值。首先,在收集國內(nèi)外相關文獻基礎上,以某款混合動力汽車傳動系統(tǒng)為研究對象解析了混合動力汽車傳動系統(tǒng)的組成,分析了電機控制策略及驅(qū)動系統(tǒng)控制策略,建立了混合動力汽車傳動系統(tǒng)負載模擬系統(tǒng)方案�；谖锢砀拍畹哪K化建模方法,運用MATLAB/Simuli...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1國外負載模擬系統(tǒng)

獻公開[8-10]。常規(guī)的動態(tài)負載模擬控制方法是建立負載模擬系統(tǒng)的逆動力學模型，然后依據(jù)轉(zhuǎn)速信息推算加速度信息，最終求得期望轉(zhuǎn)矩。這種方法比較簡單易于運算，但由于負載模擬系統(tǒng)存在高階、多變量、非線性特征，無法得到高精度模型，而且在實際應用中也存在諸多困難。為克服其存在的問題，國外....

圖1.2技術路線

圖1.2技術路線章小結(jié)節(jié)綜述了混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制策略、電機控制方法、負載模擬方，在此基礎上，總結(jié)了混合動力汽車傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法研究存而提出了本課題研究目標、研究內(nèi)容、研究方法與技術路線。

圖2.1并聯(lián)雙軸式混合動力汽車傳動系統(tǒng)

方案主要包括驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)控制策略，分別對它行分析并建立數(shù)學模型，最終建立負載模擬系統(tǒng)一體化分析模型，為后續(xù)對系統(tǒng)負載模擬方法的研究奠定基礎。.1負載模擬系統(tǒng)方案混合動力汽車傳動系統(tǒng)是目前國際公認的有效解決汽車節(jié)能與環(huán)保問題的有徑之一，經(jīng)過全球各大汽車公....

圖2.2負載模擬系統(tǒng)方案

圖2.2負載模擬系統(tǒng)方案動系統(tǒng)模型發(fā)動機模型動機是一個極其復雜并且非線性很強的系統(tǒng)，發(fā)動機各個機械子系統(tǒng)之的動力學耦合，同時實際發(fā)動機運行工況包括很多種，在運行中牽涉到應、幾何約束和能量轉(zhuǎn)化等，因此發(fā)動機建模起步較晚，經(jīng)過多年發(fā)展也由簡單的低精度模型發(fā)展到復雜的高精度模型[4....

本文編號：4045858