微客車架性能分析與輕量化優(yōu)化
【文章頁(yè)數(shù)】:118 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1本文技術(shù)路線
江蘇大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文(1)結(jié)合參數(shù)試驗(yàn)與靈敏度分析方法,篩選出對(duì)車架各性能存在較大影響的橫縱梁料厚作為設(shè)計(jì)變量。運(yùn)用最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計(jì)采集試驗(yàn)樣本點(diǎn),并通過(guò)有限元軟件仿真得到各性能的響應(yīng)值,通過(guò)響應(yīng)面法建立車架質(zhì)量、模態(tài)頻率、四種工況的剛度以及疲勞里程的....
圖2.1拓?fù)鋬?yōu)化初始結(jié)構(gòu)模型
圖2.1拓?fù)鋬?yōu)化初始結(jié)構(gòu)模型Fig.2.1Initialstructuremodeloftopologyoptimization優(yōu)化初始模型的網(wǎng)格劃分初始模型按照設(shè)計(jì)區(qū)域、非設(shè)計(jì)區(qū)域劃分來(lái)設(shè)計(jì)較為合理的微客保證后期拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的準(zhǔn)確性。對(duì)該微客而言,整車載荷主要梁....
圖2.2車架初始結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計(jì)區(qū)域劃分Fig.2.2Designareadivisionofframeinitialstructuremodel
圖2.1拓?fù)鋬?yōu)化初始結(jié)構(gòu)模型Fig.2.1Initialstructuremodeloftopologyoptimization拓?fù)鋬?yōu)化初始模型的網(wǎng)格劃分體初始模型按照設(shè)計(jì)區(qū)域、非設(shè)計(jì)區(qū)域劃分來(lái)設(shè)計(jì)較為合理的微客車以保證后期拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的準(zhǔn)確性。對(duì)該微客而言,整車....
圖2.3車架負(fù)載模型
圖2.3車架負(fù)載模型Fig.2.3Modelofframeload車架進(jìn)行仿真分析前,需要對(duì)其邊界條件進(jìn)行設(shè)置,而分析結(jié)果條件的影響。本文分析的車架與懸架是直接相連的,所以在車架置添加約束來(lái)模擬實(shí)際情況。在該車架中存在四個(gè)懸架,分別為左右非獨(dú)立后懸架;因此該車架與懸架....
本文編號(hào):4046147
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