面對(duì)日益嚴(yán)峻的節(jié)能、環(huán)保、安全及交通擁堵等壓力,新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)已成為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),也是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主要方向和關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,這一趨勢(shì)亦推動(dòng)了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)向集成化、線控化和高效安全等方向發(fā)展,使之在滿足傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)功能的基礎(chǔ)上,還需滿足許多新的制動(dòng)需求。新能源汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的最大化,提高制動(dòng)效能,其制動(dòng)系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)人機(jī)制動(dòng)的解耦,摩擦與非摩擦制動(dòng)的協(xié)調(diào)與優(yōu)化,以及電控制動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成控制等;此外各輪制動(dòng)力的獨(dú)立調(diào)節(jié),和對(duì)制動(dòng)壓力的精準(zhǔn)控制等對(duì)于提高制動(dòng)效能、提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程等都十分重要;智能化汽車(chē)也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了新的需求,以滿足緊急自動(dòng)制動(dòng)控制系統(tǒng)(AEB)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等智能駕駛技術(shù)需要,包括快速精確的主動(dòng)制動(dòng)控制、特別是大減速度緊急制動(dòng)等功能;此外作為核心安全部件,制動(dòng)系統(tǒng)的失效容錯(cuò)和可靠性要求也大大提高,以更好的適應(yīng)智能或無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展需要。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)受限于其結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理難以滿足汽車(chē)電動(dòng)化和智能化等對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出的許多新的功能需求,難以實(shí)現(xiàn)人機(jī)制動(dòng)的解耦、快速精確的四輪主動(dòng)制動(dòng)并較長(zhǎng)時(shí)間的保壓能力等,同時(shí)系統(tǒng)的失效容錯(cuò)能...

【文章頁(yè)數(shù)】：193 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1Prius第一代電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)

中采用一個(gè)高壓蓄能器作為系統(tǒng)壓力源，當(dāng)其主動(dòng)壓力控制回路部分失效時(shí)駕駛員操作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的基礎(chǔ)制動(dòng)，在系統(tǒng)容錯(cuò)能力方面難以滿足未來(lái)智能駛汽車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的需求。豐田公司Prius所采用的第一、第二代電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(ECB)如圖1.1、圖-13]，該系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)真空助力器，并....

圖1.2Prius第二代電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)

中采用一個(gè)高壓蓄能器作為系統(tǒng)壓力源，當(dāng)其主動(dòng)壓力控制回路部分失效時(shí)駕駛員操作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的基礎(chǔ)制動(dòng)，在系統(tǒng)容錯(cuò)能力方面難以滿足未來(lái)智能駛汽車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的需求。豐田公司Prius所采用的第一、第二代電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(ECB)如圖1.1、圖-13]，該系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)真空助力器，并....

圖1.3Prius第三代電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)

吉林大學(xué)博士學(xué)位論文液壓助力功能，這一設(shè)計(jì)，可保證當(dāng)常規(guī)供電電源脫落或電壓入踏板力與液壓伺服力的共同作用下實(shí)現(xiàn)主缸增壓并傳遞至各，由于液壓泵電機(jī)無(wú)法工作或工作不正常，需借助高壓蓄能器實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)2-3次左右，故第三代ECB系統(tǒng)相對(duì)前兩代系容器。儲(chǔ)液油高壓蓄能器電機(jī)泵

圖1.4Bosch公司電液制動(dòng)系統(tǒng)(SBC)

的輸入踏板力與液壓伺服力的共同作用下實(shí)現(xiàn)主缸增壓并傳遞至各輪況下，由于液壓泵電機(jī)無(wú)法工作或工作不正常，需借助高壓蓄能器中液，可實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)2-3次左右，故第三代ECB系統(tǒng)相對(duì)前兩代系統(tǒng)電力電容器。儲(chǔ)液油杯高壓蓄能器電機(jī)泵液壓制動(dòng)助力器踏板行程模擬器制動(dòng)執(zhí)行器左前輪右前輪....

本文編號(hào)：4042217