發(fā)布時間：2025-02-05 17:58

　　日益嚴重的大氣污染和日趨增加的環(huán)境壓力加快了能源結構改革的步伐,削減化石能源使用成為解決環(huán)境問題的有效途徑。隨著電動汽車逐漸走進大眾生活,作為其動力系統(tǒng)的核心,雙向DC-DC變換器能夠通過雙向功率變換,完成超級電容器大功率充、放電,保證母線電壓的穩(wěn)定,使電動汽車在啟動、加速、減速、制動時都能快速、平穩(wěn)的完成功率切換�？梢婋p向DC-DC變換器對電動汽車的續(xù)航和動力性能影響很大,因此在設計雙向DC-DC變換器時,需主要考慮輸出功率、動態(tài)特性和響應速度等問題。針對上述問題,本文首先分析了電動汽車及車用雙向DC-DC變換器的發(fā)展歷程和國內外研究現狀,討論了其發(fā)展趨勢。研究了電動汽車動力系統(tǒng)的結構特點和組成原理,分析了基于蓄電池和超級電容器的多能量源混合儲能系統(tǒng)的應用優(yōu)勢,以及混合儲能系統(tǒng)中雙向DC-DC變換器的應用需求。其次研究了基本雙向Buck/Boost變換器的拓撲結構、工作原理和性能優(yōu)、缺點,并在此基礎上設計了電動汽車雙向DC-DC變換器。為滿足電動汽車大功率需求、減小器件電應力、提高功率密度、優(yōu)化效率,采用了交錯并聯Buck/Boost拓撲設計30kW級雙向DC-DC變換器功率電路。針對...

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5電他充電電壓

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圖6電池充電電流

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圖7Uu放電電壓

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圖10新型Boost拓撲結構原理圖Fig.10SchematicdiagramofthenewBoosttopology

第5期張勇敢等:電動汽車新型光伏充電樁DC-DC變換器的研究與設計路寄生參數的因素［11-12］限制了輸出電壓的進一步提高，當輸出電壓超過某個最大范圍，變換器的升壓特性就會出現下降的現象，因此，Boost電路的占空比不能過大，應工作在與輸出電壓呈正比的線性關系范圍內。為了實現Bo....

本文編號：4030226