日益嚴(yán)重的大氣污染和日趨增加的環(huán)境壓力加快了能源結(jié)構(gòu)改革的步伐,削減化石能源使用成為解決環(huán)境問(wèn)題的有效途徑。隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸走進(jìn)大眾生活,作為其動(dòng)力系統(tǒng)的核心,雙向DC-DC變換器能夠通過(guò)雙向功率變換,完成超級(jí)電容器大功率充、放電,保證母線(xiàn)電壓的穩(wěn)定,使電動(dòng)汽車(chē)在啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)時(shí)都能快速、平穩(wěn)的完成功率切換�？梢�(jiàn)雙向DC-DC變換器對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和動(dòng)力性能影響很大,因此在設(shè)計(jì)雙向DC-DC變換器時(shí),需主要考慮輸出功率、動(dòng)態(tài)特性和響應(yīng)速度等問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題,本文首先分析了電動(dòng)汽車(chē)及車(chē)用雙向DC-DC變換器的發(fā)展歷程和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,討論了其發(fā)展趨勢(shì)。研究了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和組成原理,分析了基于蓄電池和超級(jí)電容器的多能量源混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),以及混合儲(chǔ)能系統(tǒng)中雙向DC-DC變換器的應(yīng)用需求。其次研究了基本雙向Buck/Boost變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、工作原理和性能優(yōu)、缺點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)雙向DC-DC變換器。為滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)大功率需求、減小器件電應(yīng)力、提高功率密度、優(yōu)化效率,采用了交錯(cuò)并聯(lián)Buck/Boost拓?fù)湓O(shè)計(jì)30kW級(jí)雙向DC-DC變換器功率電路。針對(duì)...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖5電他充電電壓

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圖6電池充電電流

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圖7Uu放電電壓

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圖10新型Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)原理圖Fig.10SchematicdiagramofthenewBoosttopology

第5期張勇敢等:電動(dòng)汽車(chē)新型光伏充電樁DC-DC變換器的研究與設(shè)計(jì)路寄生參數(shù)的因素［11-12］限制了輸出電壓的進(jìn)一步提高，當(dāng)輸出電壓超過(guò)某個(gè)最大范圍，變換器的升壓特性就會(huì)出現(xiàn)下降的現(xiàn)象，因此，Boost電路的占空比不能過(guò)大，應(yīng)工作在與輸出電壓呈正比的線(xiàn)性關(guān)系范圍內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)Bo....

本文編號(hào)：4030226