車輛換擋系統(tǒng)作為車輛傳動的關鍵組成部分,對車輛的傳動性能具有重要影響。調壓閥作為車輛換擋系統(tǒng)的重要元件,其結構參數(shù)直接決定了換擋的平穩(wěn)性和乘坐的舒適性。本課題來源于某車輛研究所,針對車輛換擋充油過程中,離合器油壓曲線實際值與理想值存在偏差的問題進行研究。在建立換擋系統(tǒng)數(shù)學模型的基礎上,用AMESim軟件搭建相應的仿真模型,以精確控制換擋系統(tǒng)的充油壓力為目的,將理想充油壓力曲線作為優(yōu)化目標,對調壓閥進行多參數(shù)優(yōu)化設計。通過對調壓閥中影響充油壓力的關鍵參數(shù)進行分析與優(yōu)化,降低換擋沖擊,實現(xiàn)平穩(wěn)換擋,提高換擋品質。本文所做的主要工作如下:首先,通過對換擋系統(tǒng)的組成進行結構分析,分別建立了電磁換向閥、調壓閥和離合器的數(shù)學模型。其次,基于AMESim軟件搭建換擋系統(tǒng)的仿真模型;建立調壓閥—離合器的傳遞函數(shù)框圖,分析得出調壓閥中影響充油壓力的五個關鍵參數(shù)—閥芯直徑、閥口開度、彈簧剛度、彈簧預緊力以及阻尼孔直徑;分別對上述五個參數(shù)進行仿真分析,得出各個參數(shù)對充油壓力的影響規(guī)律以及取值范圍。然后,針對換擋系統(tǒng)充油過程中的三個工作階段,分別建立數(shù)學模型;用實驗規(guī)劃法(DOE)分析得出調壓閥的單個參數(shù)以及多...

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【學位級別】：碩士

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圖1.2先導式比例減壓閥

輸入的電磁力相比較，從而控制閥口壓閥的控制精度和動靜態(tài)穩(wěn)定特性，統(tǒng)壓力”的想法，并將其應用到實際根據(jù)該原理開發(fā)研制的比例減壓閥圖1.1直動式比例減壓閥

圖1.1直動式比例減壓閥

車輛換擋調壓閥的仿真分析與優(yōu)化設計綜合性能較好，控制精度高，能適應各足大多數(shù)工業(yè)應用要求。因此，電液比隨著電液比例技術的發(fā)展，電液比例壓閥主要包括比例溢流閥和比例減壓閥。，可以根據(jù)換擋要求對油壓進行調節(jié)，使外研究現(xiàn)狀如下所示：閥式比例減壓閥的結構簡圖。這種閥是在手柄構成的。其閥口....

圖2.2電磁換向閥結構圖

車輛換擋調壓閥的仿真分析與優(yōu)化設計件相連的接口用A、B表示。二位閥允許執(zhí)行元件沿正在任意位置停止；三位閥具有中間位置，允許執(zhí)行元件同的中位性能可以滿足不同的控制要求。本課題所涉及且能在任意位置停止，采用電磁鐵的控制方式控制閥的選用三位三通電磁換向閥[43]。為三位三通電磁換向....

圖2.4比例溢流閥結構圖

閥的先導閥部分。先導閥不起通流應太大[44]。如圖2.3所示，常用的芯的運動，改變開口大小，控制壓桿的轉動而運動，操作簡單方便，的先導閥，具有良好的啟閉性能，性好；但是其尺寸和質量略大。綜例溢流閥的結構示意圖。球閥b)錐閥c)圖2.3常用的閥口形式

本文編號：4018499