隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,傳動系的扭轉(zhuǎn)振動日益得到重視,傳動系的扭轉(zhuǎn)振動對汽車行駛的平順性以及傳動系零部件的使用壽命具有很大的影響,同時由傳動系的扭轉(zhuǎn)振動造成的噪聲也會影響到乘客乘坐的舒適性。傳動系扭轉(zhuǎn)振動的激勵源主要來自于發(fā)動機(jī)不規(guī)則燃燒以及路面不平輸入,目前國內(nèi)外對傳動系扭轉(zhuǎn)振動的研究主要集中在發(fā)動機(jī)激勵上,但對由路面激勵引起的傳動系低頻扭轉(zhuǎn)振動的研究很少。因此針對路面激勵下傳動系的扭轉(zhuǎn)振動的研究具有很重要的現(xiàn)實意義。本文以某車型為研究對象,主要從幾個方面展開研究:建立動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動模型;傳動系統(tǒng)的固有特性及仿真分析;傳動系中雙質(zhì)量飛輪的柔性建模;整車道路試驗信號分析。首先,簡要概括當(dāng)前國內(nèi)外傳動系扭轉(zhuǎn)振動的研究狀況,針對傳動系扭轉(zhuǎn)振動模型的搭建進(jìn)行了深入探討,并對當(dāng)前的幾種傳動系扭轉(zhuǎn)振動試驗方法作了分析對比,給出了本文的主要研究內(nèi)容。其次,深入分析傳動系扭振模型的當(dāng)量轉(zhuǎn)換的理論基礎(chǔ)與轉(zhuǎn)換原則,對某車型傳動系的各部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)測繪,利用CATIA以及ABAQUS獲取各部件的轉(zhuǎn)動慣量以及扭轉(zhuǎn)剛度,并根據(jù)傳動系各部件的結(jié)構(gòu)特點以及分布情況,建立傳動系扭轉(zhuǎn)振動當(dāng)量模型。之后,利用MA...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３某車型動力傳動系結(jié)構(gòu)布置圖??

?該車型的動力傳動系的組成主要包括發(fā)動機(jī)、雙質(zhì)量飛輪離合器、變速器、主減速??器、半軸車輪等部件。其結(jié)構(gòu)布置如下圖２．３所示：??１?２?３?４?〇??９／?９?．?ｉ＼?／?Ｂ／??１．發(fā)動機(jī)２．雙質(zhì)量飛輪３．離合器４．變速器５．驅(qū)動橋６．車輪??圖２．３某車型動力傳動系結(jié)構(gòu)布....

圖２．５動力傳動系裝配圖??２．３．１發(fā)動機(jī)當(dāng)量轉(zhuǎn)換??－：、

碩士學(xué)位論文??量，利用ＣＡＴＩＡ對傳動系各個部件進(jìn)行建模并計算轉(zhuǎn)動慣量，同時利用ＡＢＡＱＵＳ對計??算各個部件的扭轉(zhuǎn)剛度。該車動力傳動系如圖２．４所示：???０蒙??圖２．４動力傳動系統(tǒng)總成??根據(jù)該車型動力傳動系的實際結(jié)構(gòu)分布情況以及本文傳動系扭轉(zhuǎn)振動當(dāng)量模型所??需要的傳動....

圖２．４動力傳動系統(tǒng)總成??根據(jù)該車型動力傳動系的實際結(jié)構(gòu)分布情況以及本文傳動系扭轉(zhuǎn)振動當(dāng)量模型所??

碩士學(xué)位論文??量，利用ＣＡＴＩＡ對傳動系各個部件進(jìn)行建模并計算轉(zhuǎn)動慣量，同時利用ＡＢＡＱＵＳ對計??算各個部件的扭轉(zhuǎn)剛度。該車動力傳動系如圖２．４所示：???０蒙??圖２．４動力傳動系統(tǒng)總成??根據(jù)該車型動力傳動系的實際結(jié)構(gòu)分布情況以及本文傳動系扭轉(zhuǎn)振動當(dāng)量模型所??需要的傳動....

圖２．７曲軸實體模型??

ａ）皮帶輪結(jié)構(gòu)?ｂ）曲柄連桿機(jī)構(gòu)??圖２．６發(fā)動機(jī)主要部件模型??１）皮帶輪及真空泵??皮帶輪模型結(jié)構(gòu)如圖ａ），根據(jù)實測幾何參數(shù)以及廠方提供的參數(shù)，各部件的結(jié)構(gòu)參??數(shù)整理如下表２．２所示：??表２．２皮帶輪及真空泵結(jié)構(gòu)參數(shù)??參數(shù)名稱?Ｍ???橡膠減振器皮帶輪轉(zhuǎn)動慣量?０．００....

本文編號：4018229