發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源頭,也是整車的主要振源,其NVH問題會(huì)對(duì)整車NVH性能產(chǎn)生重要的影響。本文以某款自主研發(fā)的乘用車加速異響（以下簡(jiǎn)稱“咕嚕聲”）問題為案例,通過試驗(yàn)的方法對(duì)該問題進(jìn)行排查和分析,鎖定“咕嚕聲”的源頭與曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)相關(guān)。參考對(duì)標(biāo)車測(cè)試結(jié)果,對(duì)自研車的曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)合項(xiàng)目周期,分別對(duì)曲軸皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及工作頻率進(jìn)行驗(yàn)證,最終確定改進(jìn)方案,消除車內(nèi)加速“咕嚕聲”。首先,對(duì)問題點(diǎn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)、測(cè)試和濾波分析,確定了問題工況及異響頻段。結(jié)果表明,車內(nèi)加速“咕嚕聲”在D擋行駛、空擋點(diǎn)踩油門、3wot工況及穩(wěn)態(tài)工況均能識(shí)別出該問題點(diǎn),并且鎖定了異響頻段在400±50Hz區(qū)間。通過斷路徑的方式,確認(rèn)了“咕嚕聲”的傳播的方式既存在空氣聲,也存在結(jié)構(gòu)聲。在動(dòng)力總成上進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試,結(jié)果表明,車內(nèi)“咕嚕聲”與動(dòng)力總成前端相關(guān)性較大。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆除皮帶、拆除曲軸皮帶輪的措施去驗(yàn)證,確定了加速“咕嚕聲”與曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)相關(guān)。其次,在整車上進(jìn)行了曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試。結(jié)果表明,曲軸一階扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的中心頻率為400Hz,與車內(nèi)加速“咕嚕聲”頻段對(duì)應(yīng)。采用同樣的方法對(duì)對(duì)標(biāo)車進(jìn)行了曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試,...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12008-2019年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量對(duì)比

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文2一定程度上會(huì)影響到車企的形象，因此對(duì)于這類問題，研發(fā)期間都非常重視。圖1-12008-2019年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量對(duì)比汽車的噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）統(tǒng)稱為汽車的NVH特性。NVH是研究如何解決和降....

圖1-2曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)

第一章緒論3態(tài)，其中曲軸的彎曲模態(tài)和扭轉(zhuǎn)模態(tài)為主要模態(tài)。曲軸受到激勵(lì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生彎曲振動(dòng)及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)[4]，這些振動(dòng)如果不在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行有效的預(yù)防，則會(huì)引發(fā)出很多由曲軸振動(dòng)或者是彎曲振動(dòng)所帶來的NVH問題[5,6]。后期在整車NVH調(diào)校時(shí)就有可能引起車內(nèi)噪聲大，噪聲雜等整車表現(xiàn)[7-9....

圖2-1調(diào)校試驗(yàn)場(chǎng)跑道為方便排查整車NVH問題點(diǎn)，部分試驗(yàn)可在整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室（如圖2-2）完成，通過調(diào)節(jié)不同的使用模式，在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室復(fù)現(xiàn)問題點(diǎn)

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文82.2整車振動(dòng)噪聲測(cè)試2.2.1測(cè)試硬件及軟件整車狀態(tài)的NVH動(dòng)態(tài)測(cè)試是在調(diào)校試驗(yàn)場(chǎng)上完成的，該試驗(yàn)場(chǎng)可模擬粗糙路面、壞路面、光滑路面等二十余種路況，調(diào)校試驗(yàn)場(chǎng)跑道如圖2-1所示�？梢詫�(shí)現(xiàn)全油門加速、D擋加速等工況。為降低路面噪聲的干擾，選取光滑路面....

圖2-2整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室NVH測(cè)試所需要的系統(tǒng)主要為三大塊，由傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、測(cè)試分析軟件組

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文82.2整車振動(dòng)噪聲測(cè)試2.2.1測(cè)試硬件及軟件整車狀態(tài)的NVH動(dòng)態(tài)測(cè)試是在調(diào)校試驗(yàn)場(chǎng)上完成的，該試驗(yàn)場(chǎng)可模擬粗糙路面、壞路面、光滑路面等二十余種路況，調(diào)校試驗(yàn)場(chǎng)跑道如圖2-1所示�？梢詫�(shí)現(xiàn)全油門加速、D擋加速等工況。為降低路面噪聲的干擾，選取光滑路面....

本文編號(hào)：4016409