發(fā)布時(shí)間：2024-10-24 20:31

　　近年來,車輛數(shù)量的急劇增加加劇了交通擁堵,帶來一系列的環(huán)境及安全問題。智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic Systems,ITSs)可以有效緩解交通擁堵,成為現(xiàn)代交通的重要發(fā)展方向之一。車載自組織網(wǎng)(Vehicular Ad-hoc NETworks,VANETs)作為ITSs的核心部分,在緩解交通問題方面有著不可替代的作用,因此它受到了人們廣泛的關(guān)注。VANETs是一個(gè)以車輛為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的大型自組織網(wǎng)絡(luò),可以通過通信設(shè)備和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的相互通信或車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)備的通信。但是VANETs中的節(jié)點(diǎn)不斷移動,且節(jié)點(diǎn)的通訊范圍只有幾百米,導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)之間的鏈路并不穩(wěn)定。動態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣o車載網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸帶來了很大挑戰(zhàn)。因此,研究高效穩(wěn)定的路由算法是車載網(wǎng)領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題。針對VANETs的網(wǎng)絡(luò)特性和城市交通場景,分別提出了基于相遇感知及分簇的信息中心車載網(wǎng)路由算法和基于位置感知的車載網(wǎng)機(jī)會路由協(xié)議。本文主要的研究工作如下:1.針對城市交通網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的移動模式,提出一種基于相遇感知和分簇的信息中心車載網(wǎng)路由算法(Encounter-aware and Clustering-based...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

第39卷第3期陳培菊，唐倫，陳前斌：車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于運(yùn)動狀態(tài)的簇路由協(xié)議91文討論的是城市交通的場景，車輛的密度相對較大，如果每個(gè)節(jié)點(diǎn)都保持全網(wǎng)所有鄰居節(jié)點(diǎn)的信息會造成很大的開銷，而且有時(shí)沒必要保持全部的鄰居信息，節(jié)點(diǎn)僅需知道它附近某些節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)信息即可。所以，先假設(shè)節(jié)點(diǎn)保持....

單元通過車載單元與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。車載單元負(fù)責(zé)所有的移動網(wǎng)絡(luò)功能要功能是與其他車載單元或RSU進(jìn)行通信。RSU是一種基于IEEE802.11p技術(shù)的短距離通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，用于在VANETs中為車載單元提供網(wǎng)絡(luò)連接。車輛之間需要在VANETs中進(jìn)行通信以共享各類....

新請求路由到原始數(shù)據(jù)中心。因此節(jié)點(diǎn)存。當(dāng)節(jié)點(diǎn)與已經(jīng)緩存了數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)ic近時(shí)才緩存路徑。如果ijH非常小，即用，也可以快速檢測到問題以減少開銷議主要由兩部分組成，一是單跳通信，直接通信，多跳通信表示車輛依賴中間景通常為城市交通場景。在城市交通場輛移動速度較快，并且網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)不受....

于相遇感知和分簇的信息中心車載網(wǎng)路由中節(jié)點(diǎn)的移動速度較快，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膭討B(tài)變化以及較短，因此網(wǎng)絡(luò)中高效穩(wěn)定的路由傳輸是一個(gè)挑戰(zhàn)。為率，本章把CCN中的數(shù)據(jù)緩存機(jī)制引入VANETs。此節(jié)點(diǎn)的移動特性導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)在進(jìn)行位置信息的交換時(shí)效率傳遞對方已知的位置信息。因此本章通過對城市....

本文編號：4008184