發(fā)布時間：2024-05-27 06:31

　　無線電能傳輸技術指一種利用電磁場或者電磁波在空間中的分布或傳播特性,采取非導線直接接觸的方式,實現(xiàn)電能由發(fā)射端傳遞至負載側的技術。該技術解決了不宜拖帶導線場合的供電問題,極大增加了供電方式的便捷性。隨著人們對于無線電能傳輸原理的深入研究、技術的不斷改進,其應用領域得到逐年擴大。采用電磁感應方式或磁共振方式的無線電能傳輸技術向靜止或行進中的電動汽車提供電能在一定程度上提高了充電過程的靈活性,并有可能成為未來電動汽車充電普遍采用的重要方式。由于該技術在工作過程中存在向外擴散的電磁場,因此對耦合機構加裝電磁屏蔽設施,將耦合機構周圍的電磁場控制在安全的范圍內就顯得極其重要。本文重點研究電動汽車無線充電系統(tǒng)中電磁屏蔽結構對系統(tǒng)結構參數(shù)、性能以及空間電磁場的影響,提出了新型的電磁屏蔽結構,并搭建了三維空間電磁場,實際測量了耦合機構周圍電磁場分布狀況。本文首先闡述了諧振式電動汽車無線充電系統(tǒng)的工作原理,分析了整個系統(tǒng)的基本構成,介紹了磁屏蔽材料屏蔽和電屏蔽屏蔽兩種方式的原理,搭建了數(shù)學解析模型,推導了空間電磁場的表達方式。其次,通過有限元仿真軟件搭建了仿真模型,分析了自由空間下耦合結構自感互感隨頻率...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２位于紐約長島肖勒姆的特斯拉塔??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｅｓｌａ?ｔｏｗｅｒ?ｉｎ?Ｓａｌｅｍ，?Ｌｏｎｇ?Ｉｓｌａｎｄ，?Ｎｅｗ?Ｙｏｒｋ??

能實現(xiàn)無線充裝置的電磁場分布情況［２７＿２９］。線充電電能傳輸裝置的設計耦合結構的設計提供參考和評價，對無線電能傳輸技術術研究現(xiàn)狀??有漫長的歷史，最早由無線想。早在１８９０年，特斯拉導體，通過放大發(fā)射機以徑共振，頻率大約為８Ｈｚ［３２］，技術、財力等因素的限制，充電技術的發(fā)展奠....

圖１－３?ＤＤ型線圈結構??Ｆｉｇ．?１－３?Ｃｏｉｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ＤＤ?ｔｙｐｅ??

兩個串聯(lián)線圈并排放置在同一平面，且改變了線圈的繞制方向從而使線圈電流反??向流動，因其結構類似兩個“Ｄ”并排，又稱為Ｄｏｕｂｌｅ－Ｄ型線圈，簡稱ＤＤ線圈??如圖１－３所示；同時，該團隊對ＤＤ線圈進行改進和提高，發(fā)現(xiàn)了一種正交??雙Ｄ型的耦合結構（簡稱ＤＤＱ），該結構提高了電動汽車....

圖14PR】MOVE系統(tǒng)

天津工業(yè)大學碩士學位論文ｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?Ｍｉｃｈｉｇａｎ－Ｄｅａｒｂｏｍ）分別在２０１４年和２０１５并測試，得到直流到直流的傳輸效率都大于９５％實現(xiàn)功率與頻率乘積值最大的實驗裝置。??研發(fā)的ＰＲＩＭＯＶＥ技術實現(xiàn)了讓電動汽車不僅能圖１－４所示，該系統(tǒng)可以保持在較高的效率下進將....

圖1一5寶馬無線充電系統(tǒng)

??發(fā)的ＰＲＩＭＯＶＥ技術實現(xiàn)了讓電動汽車不僅１－４所示，該系統(tǒng)可以保持在較高的效率下對車輛的原有性能的影響降到最底，用于電動最高達９０％的效率［４（）］。??鳴摩，－??ｗＳＢｆ??圖１４?ＰＲＩＭＯＶＥ系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－４?ＰＲＩＭＯＶＥ?ｓｙｓｔｅｍ??款５３０ｅ?ｉＰ....

本文編號：3982904