客車車架作為汽車中非常重要的部位,需承載各種靜載荷和動載荷,它直接決定一輛車的安全性、舒適性等,因此對車架的設(shè)計與分析一直以來都是車輛工程中的重點工作,也備受關(guān)注。本文擬將目光聚焦于某全承載純電動公交車,對其車架設(shè)計方案展開全面細致地探討,根據(jù)設(shè)計目標(biāo),分別對車架選材、各段設(shè)計要點等相關(guān)內(nèi)容予以了全面地闡述。通過三維設(shè)計軟件CATIA繪制一個車架三維模型,然后通過Hypermesh軟件對車架三維模型進行前處理并且創(chuàng)建出一個有效的有限元模型。將有限元分析模型導(dǎo)入Nastran求解器中,結(jié)合客車實際行駛過程中最常見的四種工況對車架實施了靜力學(xué)分析,計算得出車架的結(jié)構(gòu)強度和應(yīng)力分布情況。同時為掌握該車的動態(tài)特性,對整車進行了自由模態(tài)分析,得到了整車前十階的固有頻率和相應(yīng)振型。依托兩種不同試驗的方式對此車架進行了驗證,最后將試驗結(jié)果與軟件獲得的仿真結(jié)果相對比,可以肯定有限元分析在汽車車架設(shè)計方面發(fā)揮的功能和獲得的效果。根據(jù)分析結(jié)果顯示,本文提出的全承載純電動公交車車架設(shè)計方案嚴(yán)謹(jǐn)完善、合理可行,此方案可為其他同類公交車車架設(shè)計與生產(chǎn)提供一定的指導(dǎo)作用。

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１直通大梁式車架??

??一種則是槽形，部分車型為增強穩(wěn)定性和安全性安裝了副縱梁。為滿足各種需求，人??們提出了多種不同的縱梁設(shè)計方法，比如前后貫通設(shè)計法等。橫梁結(jié)構(gòu)往往以型??為主，不過也有部分廠商設(shè)計為“〇”型。其實在設(shè)計車架時，可結(jié)合布置方案及預(yù)期??要求對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式進行合理組合，可獲得一個前....

圖２－２?？：段式乍架??

關(guān)參數(shù)，選取適合的異型鋼管通過焊接的方式制成箱形框架結(jié)構(gòu)，??將其和前后大梁進行牢固穩(wěn)定地連接。針對鋼板彈簧懸架來講，中間桁架通常個ｕｊ？超??出懸架安裝范圍；不過在采用空氣彈簧懸架時，出于擴大行李倉區(qū)面積，部分底盤的??中間桁架可允許超出懸架安裝區(qū)，不過無論是發(fā)動機區(qū)，還是操縱....

圖２－３全桁架式車架??２．２客車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計要點??現(xiàn)代客車中，車身與車架基本上均通過剛性焊接的方式進行連接，共同分擔(dān)各作??

第二章客午．乍架結(jié)構(gòu)分析及三維建模?某純電動客車車架設(shè)計及有限元分析??Ｈ??Ｚ??；ｉ?１１?ｕ?ｊ?“???Ｗ??纖紅■靈Ｂ＿Ｊ??＾ｎｍ０Ｓ０ＢＨＤｎｓ??圖２－３全桁架式車架??２．２客車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計要點??現(xiàn)代客車中，車身與車架基本上均通過剛性焊接的方式進行連接，共同分....

圖２－４車架總成示意圖??２．３．３車架設(shè)計??

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本文編號：3981142