隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車行業(yè)競爭越來越激烈,企業(yè)間的競爭模式也由傳統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣群统杀镜母偁?降低產(chǎn)品成本、縮短生產(chǎn)周期是企業(yè)在競爭中取得領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。大多數(shù)汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是自然形成的,在其可靠性、協(xié)調(diào)性、合理性以及是否最優(yōu)上難以得到保證。如何合理配置物流資源、降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)生產(chǎn)效率,是生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化重點考慮的問題,也是企業(yè)降低成本、縮短產(chǎn)品生命周期,適應市場形式變化的關(guān)鍵。本文以A公司汽車總裝車間為研究對象,概括了汽車企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念及特點。對A公司汽車總裝車間物流系統(tǒng)進行現(xiàn)狀分析,明確指出該生產(chǎn)物流系統(tǒng)中現(xiàn)存的設(shè)施布局不合理、生產(chǎn)流程未達到最佳、物料搬運與配送效率低下等問題。分別從汽車總裝的車間布置優(yōu)化、生產(chǎn)流程優(yōu)化、搬運系統(tǒng)優(yōu)化和配送優(yōu)化這四個代表性方面著手,采用系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃布置方法,綜合影響該車間設(shè)施布局的各種因素,對總裝車間的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行了改善優(yōu)化,得到優(yōu)化后的總裝車間更加合理高效的生產(chǎn)物流方案。最后,利用Arena仿真軟件分別建立了A公司汽車總裝車間的扶手安裝工序生產(chǎn)物流系統(tǒng)改進前后的物流系統(tǒng)仿真模型,并對優(yōu)化前后仿...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-8改進后的研邊倉存儲

44圖4-8改進后的研邊倉存儲4.4汽車總裝車間配送的優(yōu)化汽車制造四大工藝中汽車物料數(shù)量最多的工藝就是汽車總裝工藝，并且零部件尺寸、造型和質(zhì)量千差萬別，現(xiàn)有的統(tǒng)一配送模式無法保證生產(chǎn)工序的正常進行，而且如果出現(xiàn)不合格品，補料不能及時送達生產(chǎn)研上，因此配送方案為按工序揀貨，不同揀貨....

圖5-12改進前系統(tǒng)模型

53圖5-12改進前系統(tǒng)模型構(gòu)建優(yōu)化前模型后運行此模型，運行正確后對各模塊主要參數(shù)數(shù)值進行設(shè)置，首先對物料到達工序模塊進行參數(shù)設(shè)置。物料到達類型為指數(shù)隨機到達，最大到達數(shù)量為18，每次到達一個實體，數(shù)據(jù)如圖5-3所示。圖5-13Arrive數(shù)據(jù)值設(shè)定圖對配送模塊進行參數(shù)的設(shè)置其中....

圖5-13Arrive數(shù)據(jù)值設(shè)定圖

53圖5-12改進前系統(tǒng)模型構(gòu)建優(yōu)化前模型后運行此模型，運行正確后對各模塊主要參數(shù)數(shù)值進行設(shè)置，首先對物料到達工序模塊進行參數(shù)設(shè)置。物料到達類型為指數(shù)隨機到達，最大到達數(shù)量為18，每次到達一個實體，數(shù)據(jù)如圖5-3所示。圖5-13Arrive數(shù)據(jù)值設(shè)定圖對配送模塊進行參數(shù)的設(shè)置其中....

圖5-14配送模塊數(shù)據(jù)值設(shè)定圖

54圖5-14配送模塊數(shù)據(jù)值設(shè)定圖對于檢查工序，測試結(jié)果有兩種即合格與不合格，本模型中采用檢查模塊來進行篩選，根據(jù)所收集的實測數(shù)據(jù)得到此工序的檢查合格率在98.5%左右，此處定義PercentTure為98.5，其他檢查模塊同理進行設(shè)置，第一個檢查模塊設(shè)置如圖5-5所示。圖5-1....

本文編號：3969758