極限動(dòng)態(tài)工況下的車(chē)輛緊急避撞算法研究
【文章頁(yè)數(shù)】:95 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1車(chē)輛質(zhì)心側(cè)偏角與橫擺角速度的相平面[4]
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論2動(dòng)力學(xué)極限壁壘,挖掘車(chē)輛的機(jī)動(dòng)潛能,避免本來(lái)必然發(fā)生的碰撞,從而減輕事故造成的傷害。圖1-1車(chē)輛質(zhì)心側(cè)偏角與橫擺角速度的相平面[4]1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀本課題以現(xiàn)有的車(chē)輛主動(dòng)避撞軌跡規(guī)劃和控制算法為基礎(chǔ),探究車(chē)輛處于極限動(dòng)態(tài)場(chǎng)景時(shí),如何使用漂移技術(shù)實(shí)現(xiàn)自....
圖1-2基于五次多項(xiàng)式的避撞軌跡規(guī)劃[6]
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論3的參考方程,在考慮了起點(diǎn)與終點(diǎn)的曲率約束后,將換道方程簡(jiǎn)化為()=[10()315()4+6()5]。該方程的參數(shù)包括終點(diǎn)的縱向與側(cè)向位移,通過(guò)優(yōu)化方程參數(shù),使得軌跡上車(chē)輛的側(cè)向加速度滿足附著力的限制,達(dá)到避撞的目的[6],其規(guī)劃結(jié)果如圖1-2所示。類(lèi)似....
圖1-3基于正弦函數(shù)的避撞軌跡規(guī)劃[8]
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論3的參考方程,在考慮了起點(diǎn)與終點(diǎn)的曲率約束后,將換道方程簡(jiǎn)化為()=[10()315()4+6()5]。該方程的參數(shù)包括終點(diǎn)的縱向與側(cè)向位移,通過(guò)優(yōu)化方程參數(shù),使得軌跡上車(chē)輛的側(cè)向加速度滿足附著力的限制,達(dá)到避撞的目的[6],其規(guī)劃結(jié)果如圖1-2所示。類(lèi)似....
圖1-4基于圓弧和回旋線的組合的避撞軌跡的規(guī)劃[9]
浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論4圖1-4基于圓弧和回旋線的組合的避撞軌跡的規(guī)劃[9]第二類(lèi)方法在車(chē)輛的可通行區(qū)域內(nèi)以隨機(jī)或者基于一定規(guī)則的方式搜索軌跡,常見(jiàn)的如柵格法、快速搜索隨機(jī)樹(shù)(RRT)或A*法。DavidMadas等人提出了一種基于樣條搜索樹(shù)方法,如圖1-5所示。他們用樣條曲線....
本文編號(hào):3946072
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