提高技術(shù)創(chuàng)新能力是我國實現(xiàn)科技強(qiáng)國的重要路徑。全球化競爭的日益激烈和消費需求日益多樣化和個性化,加大了對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的要求。單一企業(yè)的有限資源難以滿足企業(yè)重大技術(shù)創(chuàng)新的需要,企業(yè)以最有效的方式整合技術(shù)創(chuàng)新資源將成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,是加快建設(shè)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系的重要內(nèi)容,是有效整合全社會創(chuàng)新資源,提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力的重要舉措。汽車產(chǎn)業(yè)是我國制造業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)銷量在全球名列前茅,但由于技術(shù)創(chuàng)新能力的薄弱,我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問題亟待解決。為更好貫徹落實《中國制造2025》戰(zhàn)略,堅持創(chuàng)新驅(qū)動,發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的有效作用,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力提升,進(jìn)而增進(jìn)財務(wù)績效,實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目標(biāo),讓汽車產(chǎn)業(yè)在支撐國民經(jīng)濟(jì)中扮演更加重要的角色具有深刻的現(xiàn)實意義。因此,本文將通過理論與實證的結(jié)合探討技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟對汽車企業(yè)財務(wù)績效的影響。本文運用文獻(xiàn)研究、現(xiàn)狀調(diào)查、演繹推理和實證研究的方法,選取2011年至2017年汽車企業(yè)上市公司財務(wù)面板數(shù)據(jù),運用多元線性回歸模型研究技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟對汽車企業(yè)財務(wù)績效的影響。研究內(nèi)容主要包括四個部分:第一部分,...

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圖3-22012年-2017年我國汽車產(chǎn)量變化情況

30圖3-22012年-2017年我國汽車產(chǎn)量變化情況從表3-2和圖3-2看出，自2012年始，截至到2017年，汽車的產(chǎn)量一直穩(wěn)步增長，從最初的1927.62萬輛增長到2901.81萬輛，增幅約為1000萬輛�？蛙嚠a(chǎn)量從2012年的271.75萬輛逐年下降到2017年的55.0....

圖3-32013年-2017年我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)活動變化趨勢

31圖3-32013年-2017年我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)活動變化趨勢由表3-3和圖3-3可知，在2013年-2017年間，不論是研發(fā)投入還是成果產(chǎn)出，汽車企業(yè)都有較大進(jìn)步。研發(fā)投入方面，從事研發(fā)的技術(shù)人員由最初的195682人增長為234798人，研發(fā)經(jīng)費由6802237萬元猛增至11....

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