隨著能源與環(huán)境問題的深入人心,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場邁向新能源時代的變革�！洞蝽懰{天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》提出,2020年我國實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量200萬輛,并進一步提高新能源車輛的所占比例。我國是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大國,保有量與產(chǎn)銷量均居世界首位,在此背景下,全方位、多角度的對新能源汽車進行生命周期資源耗竭以及環(huán)境排放評價,鎖定影響新能源汽車節(jié)能減排績效的關鍵點,對指導新能源汽車的綠色設計、促進未來新能源汽車的健康可持續(xù)發(fā)展意義重大。本研究針對當下新能源汽車生命周期評價研究成果進行綜述,確立了本文的研究目的及意義。選取BYDe5純電動車為研究對象,將生命周期劃分為原材料獲取階段、制造裝配階段、運行使用階段和報廢回收階段,以縱向延伸的方法將鹽湖提鋰與正極材料制備工藝過程匯入整個純電動汽車生命周期評價系統(tǒng)邊界內(nèi)。分階段的建立數(shù)學矩陣模型,并進一步將整車細分為動力電池、電控裝置、減速器、驅(qū)動電機、車身、底盤、液體和流體七大部分進行Gabi計算模型的建立。通過文獻查閱、走訪調(diào)研,對所需的相關材料、能源、制造工藝等數(shù)據(jù)進行收集,通過運算得到輸出的礦產(chǎn)資源、化石能源和環(huán)境排放清單表,采用CML2...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1我國鹽湖鋰資源主要分布情況

鋰離子動力電池成為當下廣泛應用于純電動汽車的主流，作為動力電池程的關鍵上游環(huán)節(jié)，鹽湖提鋰工藝過程產(chǎn)生的資源耗竭與環(huán)境排放情況在整車的期評價結(jié)果中不容忽視。當下，鋰資源的開采環(huán)節(jié)與動力電池正極材料制備工藝熟，本章將從動力電池源頭的鹽湖提鋰技術到動力電池正極材料制備技術進行匯介紹不同....

圖3.3影響評價的結(jié)果產(chǎn)生過程

圖3.3影響評價的結(jié)果產(chǎn)生過程A評價工具CA軟件簡介前，有超過30個應用軟件和10余個LCA數(shù)據(jù)庫可用于執(zhí)行全生命周期們分別具有不同的范圍和適用對象，其中一些軟件專用于某些特定產(chǎn)品分由相關行業(yè)組織直接開發(fā)使用。本文的研究中，使用的為GaBits（教育版）本....

圖3.4GaBi軟件界面

圖3.4GaBi軟件界面Plan3Process4（方案）（流程）Plan4（方案）Process2（流程）Plan1（方案）Plan4（方案）Process2（流程）Process1（流程）Process3（流程）Flow（基礎流）圖3.5GaBi....

圖4.1BYDe5純電動汽車據(jù)調(diào)研，該款純電動汽車在我國多個城市廣泛應用于出租車車隊，銷量較好，作為

圖4.1BYDe5純電動汽車純電動汽車在我國多個城市廣泛應用于出租車車隊，對象具有一定的現(xiàn)實參考意義，其具體參數(shù)如表4.1表4.1評價車型基本參數(shù)[63][64]內(nèi)容BYDE53004680*1765*150026601845h/100km）11.8（km）3....

本文編號：3909457