操縱穩(wěn)定性是汽車(chē)底盤(pán)動(dòng)力學(xué)性能中最重要的性能之一,直接影響汽車(chē)的安全、駕駛感受。我國(guó)商用車(chē)研發(fā)雖然起步較早,但由于投入不足,基礎(chǔ)薄弱,以面向結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)為主,操縱穩(wěn)定性等動(dòng)力學(xué)性能研發(fā)技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)企業(yè)存在較大差距,導(dǎo)致我國(guó)商用車(chē)動(dòng)力學(xué)性能與國(guó)外產(chǎn)品差距明顯�？陀^評(píng)價(jià)是開(kāi)發(fā)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的重要手段之一,我國(guó)大多數(shù)商用車(chē)企業(yè)并未建立一套完善、系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性客觀評(píng)價(jià)方法用于產(chǎn)品性能的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證,因此研究完善、系統(tǒng)的商用車(chē)操縱穩(wěn)定性客觀評(píng)價(jià)方法十分重要。本文以提高商用車(chē)操縱穩(wěn)定性開(kāi)發(fā)為目標(biāo),主要在客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立、客觀試驗(yàn)方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)提取方面開(kāi)展了研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:1、系統(tǒng)的客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究。本文系統(tǒng)梳理現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系及部分企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo),按照商用車(chē)操縱穩(wěn)定性開(kāi)發(fā)需求,依據(jù)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論,確定了評(píng)價(jià)分類(lèi)、評(píng)價(jià)項(xiàng)目及評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)每一項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的動(dòng)力學(xué)含義進(jìn)行分析,在保證評(píng)價(jià)系統(tǒng)性、完整性的基礎(chǔ)上對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行合并與簡(jiǎn)化,形成了一套系統(tǒng)完善的商用車(chē)操縱穩(wěn)定性客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。2、客觀試驗(yàn)方法研究。為了全面準(zhǔn)確獲取客觀評(píng)價(jià)指標(biāo),本文在對(duì)現(xiàn)有商用車(chē)操縱穩(wěn)定性客觀試驗(yàn)方...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖1.1主觀評(píng)價(jià)在現(xiàn)代

圖2.1）來(lái)表示，不過(guò)此時(shí)反饋回路中的()

圖2.2轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入曲線

圖2.3轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的汽車(chē)瞬態(tài)響應(yīng)

本文編號(hào)：3888884