電動汽車驅動橋總成是汽車傳動系統(tǒng)的主要部件之一,其性能好壞和壽命長短很大程度上決定了汽車的運行穩(wěn)定性和使用壽命。目前驅動橋總成的破壞形式主要表現(xiàn)為主減速器齒輪在長期的隨機載荷作用下發(fā)生的疲勞破壞,因此有必要對驅動橋主減速器齒輪進行較為精確的疲勞壽命估算,其結果可以對現(xiàn)有的驅動橋主減速器進行剩余壽命評估,還能夠有效指導主減速器的設計開發(fā),具有重要的理論意義和實用價值。本文以某電動汽車主減速器為研究對象,首先介紹了疲勞壽命計算的相關理論和疲勞載荷的計數方法,通過對各種疲勞壽命估算方法的分析,確定使用名義應力法及疲勞累積損傷理論計算主減速器齒輪的疲勞壽命;根據齒輪嚙合產生接觸應力的特性,確定使用GCM計數法對主減速器齒輪嚙合過程中受到的隨機載荷進行計數處理。然后根據汽車行駛方程式,以中國乘用車行駛工況(CLTC-P)作為速度輸入,計算主減速器齒輪傳遞的轉矩,利用齒輪齒面接觸疲勞強度計算公式得到齒輪嚙合的齒面接觸應力-時間歷程,并使用GCM計數法進行處理,得到可用于理論計算的齒輪疲勞載荷譜;根據齒輪材料的接觸疲勞S-N曲線,考慮多種影響機械零件疲勞強度的因素,將其修改為齒輪零件的接觸疲勞S-N...

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

本文編號：3880361