發(fā)布時間：2024-01-19 19:40

　　電動汽車驅(qū)動橋總成是汽車傳動系統(tǒng)的主要部件之一,其性能好壞和壽命長短很大程度上決定了汽車的運行穩(wěn)定性和使用壽命。目前驅(qū)動橋總成的破壞形式主要表現(xiàn)為主減速器齒輪在長期的隨機載荷作用下發(fā)生的疲勞破壞,因此有必要對驅(qū)動橋主減速器齒輪進行較為精確的疲勞壽命估算,其結(jié)果可以對現(xiàn)有的驅(qū)動橋主減速器進行剩余壽命評估,還能夠有效指導(dǎo)主減速器的設(shè)計開發(fā),具有重要的理論意義和實用價值。本文以某電動汽車主減速器為研究對象,首先介紹了疲勞壽命計算的相關(guān)理論和疲勞載荷的計數(shù)方法,通過對各種疲勞壽命估算方法的分析,確定使用名義應(yīng)力法及疲勞累積損傷理論計算主減速器齒輪的疲勞壽命;根據(jù)齒輪嚙合產(chǎn)生接觸應(yīng)力的特性,確定使用GCM計數(shù)法對主減速器齒輪嚙合過程中受到的隨機載荷進行計數(shù)處理。然后根據(jù)汽車行駛方程式,以中國乘用車行駛工況(CLTC-P)作為速度輸入,計算主減速器齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩,利用齒輪齒面接觸疲勞強度計算公式得到齒輪嚙合的齒面接觸應(yīng)力-時間歷程,并使用GCM計數(shù)法進行處理,得到可用于理論計算的齒輪疲勞載荷譜;根據(jù)齒輪材料的接觸疲勞S-N曲線,考慮多種影響機械零件疲勞強度的因素,將其修改為齒輪零件的接觸疲勞S-N...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3880361