近年來,汽車市場(chǎng)需求愈發(fā)旺盛,汽車安全性能檢測(cè)工作也隨之變得愈發(fā)重要,其中汽車制動(dòng)性能檢測(cè)是最為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一,而汽車制動(dòng)不平衡率又是衡量汽車制動(dòng)性能合格與否的一項(xiàng)十分重要的指標(biāo)。隨著國(guó)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,對(duì)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)精度的要求也逐漸提高。在諸多制動(dòng)性能檢測(cè)方法中,滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)普遍用于國(guó)內(nèi)外汽車檢測(cè)線。因此,本論文將滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)作為試驗(yàn)臺(tái)架,分別基于仿真與實(shí)車試驗(yàn)對(duì)制動(dòng)不平衡率檢測(cè)誤差展開研究。通過查閱相關(guān)資料了解汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的研究現(xiàn)狀,針對(duì)汽車制動(dòng)不平衡率檢測(cè)相關(guān)研究的匱乏,把分析制動(dòng)不平衡率檢測(cè)誤差作為本文的主要研究?jī)?nèi)容。通過對(duì)被檢車輪以及制動(dòng)力傳遞過程進(jìn)行受力分析,得出了不同汽車制動(dòng)力和滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量會(huì)對(duì)制動(dòng)不平衡率的檢測(cè)誤差產(chǎn)生影響�；谏鲜鲅芯�,以成保FZ-13C型號(hào)的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)為原型,利用SolidWorks依次構(gòu)建各個(gè)零部件的三維模型,并采取自下而上的裝配方法得到臺(tái)架模型。對(duì)整車模型進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化與假設(shè),以?shī)W迪牌轎車為原型,利用ADAMS/Car模塊建立整車各個(gè)子系統(tǒng)模型,通過設(shè)置各子系統(tǒng)之間的通訊器連接來實(shí)現(xiàn)整車模型的裝...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3880654