這些年來,面對日趨嚴峻的能源問題和環(huán)境問題,電動汽車的發(fā)展受到了社會各界前所未有的關注和國家政策的大力支持�，F(xiàn)階段,我國正加大力度推進電動汽車的發(fā)展,各行各業(yè)也投入到電動汽車研發(fā)。一直以來,電動汽車的電池技術就是制約電動汽車發(fā)展的重要瓶頸之一,而借助于電池管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對汽車動力電池的科學管理,并且能夠有效提高電動汽車續(xù)駛里程和電池壽命。電池管理系統(tǒng)作為電動汽車必不可少的組成部件,能夠實時監(jiān)測每一個電池模組的工作狀態(tài),并對動力電池組進行系統(tǒng)的優(yōu)化管理可以極大地改善電動汽車電池問題。本文的研究的電池管理系統(tǒng)利用主從式結構,由單個主機和若干個從機組成,主機負責主任務管理,從機負責電池信息采集。從機模塊數(shù)量可自由靈活進行配置,并分配有獨立地址。本文主要的研究內容為從機模塊信息采集單元的開發(fā),以STM32系列單片機為控制核心,借助LTC6802-2電池管理專用監(jiān)測芯片和DS18B20溫度傳感器等,從機模塊可實現(xiàn)高精度的電壓采集和溫度采集,通過CAN總線與主機部分進行通信,并作出相應的控制和保護。電池荷電狀態(tài)的估算是電池管理系統(tǒng)重要功能之一,有著非常關鍵的研究價值。本文基于雙極化模型來對鋰離子...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 BMS國內外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 荷電狀態(tài)估算研究現(xiàn)狀
    1.4 均衡技術研究現(xiàn)狀
    1.5 論文主要研究內容
    1.6 本章小結
第2章 BMS總體設計
    2.1 系統(tǒng)總體設計
    2.2 主機模塊功能需求
    2.3 從機模塊功能需求
    2.4 本章小結
第3章 BMS數(shù)據(jù)采集單元設計與實現(xiàn)
    3.1 硬件設計
        3.1.1 電源電路設計
        3.1.2 主控制器電路
        3.1.3 單體電壓采集電路
        3.1.4 溫度采集電路
        3.1.5 顯示電路
        3.1.6 CAN接口電路
    3.2 軟件設計
        3.2.1 軟件系統(tǒng)架構
        3.2.2 工程文件結構
        3.2.3 主程序設計
        3.2.4 單體電壓及均衡控制設計
        3.2.5 熱管理程序設計
        3.2.6 CAN通信設計
    3.3 實驗測試
    3.4 本章小結
第4章 SOC估算研究
    4.1 鋰離子電池模型
        4.1.1 電池電路等效模型概述
        4.1.2 鋰離子電池建模
        4.1.3 模型參數(shù)辨識
    4.2 協(xié)同估算技術的研究
    4.3 協(xié)同估算技術實驗分析
    4.4 本章小結
第5章 均衡模塊設計與研究
    5.1 電感式主動均衡
    5.2 過充和過放保護電路
    5.3 均衡電路仿真
    5.4 均衡實驗測試
    5.5 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
科研成果
致謝



本文編號：3880044