環(huán)境保護(hù)問題越來越受到當(dāng)前社會各界的重視,節(jié)能減排也已經(jīng)成為各個行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車帶來的城市空氣污染及其二氧化碳排放問題長期為社會各界所詬病,為此汽車這一國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)正朝著電動化的方向加速轉(zhuǎn)型。內(nèi)置式永磁同步電機(jī)(Interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)因其高啟動力矩、高工作效率、高轉(zhuǎn)矩密度、寬調(diào)速范圍、小體積等優(yōu)點(diǎn)被廣泛用在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中。由于IPMSM的q軸電感值大于d軸電感值,因此在電動汽車基速以下往往采用最大轉(zhuǎn)矩每電流比(Maximum torque per ampere,MTPA)控制以充分利用驅(qū)動電機(jī)的磁阻轉(zhuǎn)矩,提高驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出能力。本文從基于電機(jī)參數(shù)和不依賴電機(jī)參數(shù)這兩個方向?qū)TPA控制進(jìn)行了深入的研究,分析了兩種MTPA控制算法所要解決的核心問題,并給出了相應(yīng)的解決方案:(1)本文研究了基于電機(jī)參數(shù)的MTPA控制策略�；陔姍C(jī)參數(shù)的MTPA控制策略算法簡單且易于實現(xiàn),是目前工程領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的方法。但在負(fù)載變化、電機(jī)老化、退磁以及溫度上升等因素的影響下,電機(jī)的參數(shù)會隨之發(fā)生變化,進(jìn)而會降低...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3879535