電動汽車無線充電互操作性是指任意供電設(shè)備和電動汽車之間可以在符合相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上,通過磁場以安全、高效的方式進行無線電力傳輸?shù)哪芰�。本課題以電動汽車無線充電系統(tǒng)為研究對象,主要基于不同諧振電路補償拓撲和不同線圈結(jié)構(gòu)之間的互操作性進行分析研究。首先,本文利用互感模型理論搭建了電動汽車無線充電系統(tǒng)模型,推導(dǎo)了不同電路補償拓撲傳輸功率和效率的具體表達式,并從互操作性的角度對系統(tǒng)的傳輸性能進行分析類比,得出影響系統(tǒng)互操作性的關(guān)鍵參數(shù)�；诒疚乃茖�(dǎo)出的關(guān)鍵參數(shù)定義了互操作性阻抗接口,該接口可以用于進行不同結(jié)構(gòu)耦合線圈的切換,并提出了一種用于評價相同電路補償拓撲不同結(jié)構(gòu)耦合線圈間互操作性的方法。該方法需要提前設(shè)置參考地面端和車載端設(shè)備以及基于互操作性阻抗接口的參考阻抗區(qū)域,然后將不同結(jié)構(gòu)耦合線圈所得的阻抗區(qū)域與該參考區(qū)域?qū)Ρ?分析落在參考區(qū)域內(nèi)的阻抗的范圍,落在參考阻抗區(qū)域內(nèi)的范圍越大,說明兩個線圈之間的互操作能力越佳。其次,為了驗證所提出方法的正確性,本文分別將方形、圓形、DD型線圈作為發(fā)射線圈,利用有限元分析的手段研究了相互之間的互操作性,從系統(tǒng)傳輸效率、功率波動范圍、耦合系數(shù)等多個角度做了...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 無線充電系統(tǒng)電路補償拓撲間互操作性研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要研究內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第二章 電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性機理分析
    2.1 電動汽車無線充電系統(tǒng)基本原理分析
    2.2 電動汽車無線充電系統(tǒng)基本低階電路補償結(jié)構(gòu)
    2.3 無線充電系統(tǒng)常用電路拓撲間的互操作性影響因素分析
        2.3.1 S-S型補償電路
        2.3.2 LCC-S型補償電路
        2.3.3 LCC-P型補償電路
        2.3.4 LCC-LCC型補償電路
    2.4 本章小結(jié)
第三章 電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性評價方法
    3.1 不同結(jié)構(gòu)耦合線圈間互操作性評價方法基本思路
    3.2 互操作性阻抗接口
    3.3 互操作性評價系數(shù)
    3.4 不同結(jié)構(gòu)耦合線圈間互操作性評價方法
    3.5 本章小結(jié)
第四章 電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性仿真分析
    4.1 線圈結(jié)構(gòu)仿真模型的搭建
    4.2 相同電路補償拓撲不同線圈類型間互操作性仿真分析
        4.2.1 發(fā)射端線圈為方形線圈
        4.2.2 發(fā)射端線圈為圓形線圈
        4.2.3 發(fā)射端線圈為DD型線圈
    4.3 不同線圈類型間互操作性效果分析
    4.4 不同結(jié)構(gòu)耦合線圈間互操作性評價方法驗證
    4.5 本章小結(jié)
第五章 電動汽車無線充電系統(tǒng)互操作性實驗研究
    5.1 無線充電互操作性實驗平臺
        5.1.1 線圈搭載平臺
        5.1.2 線圈搭載平臺控制軟件
    5.2 電動汽車無線充電系統(tǒng)
    5.3 電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性實驗
        5.3.1 電動汽車無線充電互操作性實驗系統(tǒng)
        5.3.2 無線充電系統(tǒng)耦合線圈間互操作性實驗
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻
發(fā)表論文和參加科研情況
致謝



本文編號：3871827