本文以某轎車架構(gòu)平臺的后扭力梁懸架的開發(fā)流程為研究對象,基于懸架設計基本方法和面向整車性能分解技術(shù)的多目標系統(tǒng)優(yōu)化設計方法,結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)實踐,給出后懸架開發(fā)流程和該平臺扭力梁結(jié)構(gòu)性能設計的目標要求。應用CAE技術(shù),探索和研究正向設計架構(gòu)平臺共用的后扭力梁懸架開發(fā)流程,在保證車輛整車性能的基礎上,實現(xiàn)扭力梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計,并提出一種底盤架構(gòu)后扭力梁懸架系統(tǒng)優(yōu)化設計方案。在此流程中體現(xiàn)扭力梁懸架架構(gòu)設計模塊化,實現(xiàn)產(chǎn)品性能差異和同平臺共用低成本的策略,突出整車在市場的競爭優(yōu)勢。首先,介紹了車輛架構(gòu)平臺設計理論和底盤架構(gòu)平臺的開發(fā)流程,并用數(shù)學語言描述后懸架子系統(tǒng)在底盤架構(gòu)中的關系。通過使用參數(shù)化建模技術(shù)、DOE技術(shù)、多目標優(yōu)化算法等進行架構(gòu)模塊化整合設計,形成前期優(yōu)化設計方案。其次,運用CATIA建立后扭力梁懸架參數(shù)化模型,應用Hyper-mesh建立扭力梁總成有限元模型,通過扭力梁總成模態(tài)分析驗證了模型的精度。基于此搭建扭力梁式后懸架ADAMS剛?cè)狁詈蠎壹苣Ｐ?并通過K&C特性仿真分析與K&C試驗對比驗證了剛?cè)狁詈夏Ｐ偷木?為扭力梁懸架性能多目標優(yōu)化奠定了基礎。最后,...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究的背景及意義
    1.2 汽車架構(gòu)設計國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
    1.3 有限元理論應用概述與優(yōu)化設計簡介
        1.3.1 有限元基礎理論應用概述
        1.3.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論
        1.3.3 系統(tǒng)級數(shù)字化建模多學科聯(lián)合仿真
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
2 汽車架構(gòu)開發(fā)及優(yōu)化設計技術(shù)
    2.1 架構(gòu)設計開發(fā)的優(yōu)勢
    2.2 架構(gòu)設計的數(shù)學描述
    2.3 后扭力梁架構(gòu)設計描述
    2.4 整車開發(fā)的優(yōu)化技術(shù)
        2.4.1 試驗設計(DOE)技術(shù)
        2.4.2 面向整車性能分解技術(shù)的多目標優(yōu)化方法
    2.5 本章小結(jié)
3 后扭力梁懸架系統(tǒng)架構(gòu)方案開發(fā)
    3.1 底盤平臺架構(gòu)技術(shù)方案研究
    3.2 后扭力梁懸架架構(gòu)方案
        3.2.1 后扭力梁懸架組成
        3.2.2 扭力梁架構(gòu)性能目標確定
    3.3 本章小結(jié)
4 后扭力梁懸架動力學建模與仿真分析
    4.1 多體系統(tǒng)動力學ADAMS軟件簡介
    4.2 扭力梁式半獨立懸架總成模態(tài)分析
        4.2.1 扭力梁三維模型的建立
        4.2.2 扭力梁總成有限元建模
        4.2.3 扭力梁總成模態(tài)分析結(jié)果
        4.2.4 扭力梁總成ADAMS中柔性體精度驗證
    4.3 扭力梁式式半獨立懸架剛?cè)狁詈辖?br>    4.4 K&C特性仿真分析
        4.4.1 懸架K&C試驗簡介
        4.4.2 評價參數(shù)
        4.4.3 K&C特性分析結(jié)果與試驗對比
    4.5 本章小結(jié)
5 扭力梁懸架K&C特性多目標優(yōu)化研究
    5.1 多目標優(yōu)化概述
        5.1.1 多目標優(yōu)化相關定義
        5.1.2 多目標遺傳算法簡介
    5.2 優(yōu)化理論及軟件介紹
        5.2.1 優(yōu)化理論
        5.2.2 Isight軟件應用簡介
    5.3 扭力梁結(jié)構(gòu)多學科集成多目標優(yōu)化設計
        5.3.1 設計分析組成
        5.3.2 設計分析自動化流程
        5.3.3 扭力梁結(jié)構(gòu)多目標優(yōu)化
    5.4 襯套線剛度多目標優(yōu)化研究
        5.4.1 襯套動力學模型介紹
        5.4.2 K&C特性分析
        5.4.3 設計分析自動化流程
        5.4.4 優(yōu)化
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)和展望
    6.1 課題研究工作總結(jié)
    6.2 問題和未來展望
致謝
參考文獻



本文編號：3871706