隨著環(huán)保意識的提倡以及近年來國家對新能源領(lǐng)域的大力支持,電動汽車產(chǎn)業(yè)日益擴大,但電動汽車的高度電氣集成化所帶來的電磁兼容問題日益突出。電機控制器作為驅(qū)動系統(tǒng)中的主要干擾源,會影響相關(guān)汽車產(chǎn)品達到國家制定的電磁兼容標準。本文針對控制器在電磁兼容性實驗中檢測出的電磁干擾超標部分進行了研究,針對性的設(shè)計了一套抑制干擾方案。本文通過對控制器中功率開關(guān)元件IGBT輸出的幅頻特性角度分析其產(chǎn)生電磁干擾的機理,以及從電氣結(jié)構(gòu)的角度分析集成電路上的開關(guān)電源以及晶振產(chǎn)生電磁干擾的機理。再聯(lián)系整個電機驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),將電機控制器引起的傳導(dǎo)干擾按高壓、低壓兩種傳播路徑進行分析,通過采用二進制小波分析法解析低壓直流線纜中的傳導(dǎo)干擾能量主要集中頻段,通過對整個驅(qū)動系統(tǒng)建模,分析共模和差模干擾在高壓直流側(cè)與交流側(cè)之間的傳播路徑,并根據(jù)其等效電路推導(dǎo)各寄生參數(shù)的變化同系統(tǒng)中傳導(dǎo)干擾的變化關(guān)系。利用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀對驅(qū)動系統(tǒng)模型中的分布元件進行測量,用二端口網(wǎng)絡(luò)分析法對逆變系統(tǒng)重新建模,并利用電磁仿真軟件對所建模型仿真分析,通過散射參數(shù)和阻抗參數(shù)幅頻曲線結(jié)果,找出分布參數(shù)在整個逆變系統(tǒng)中的諧振頻率點,再通過諧振頻率逆推...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 電動汽車電磁兼容研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電磁兼容標準
        1.2.2 電動汽車電磁兼容國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 電機控制器電磁兼容研究現(xiàn)狀
    1.4 論文的主要研究內(nèi)容
第二章 電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁干擾機理分析
    2.1 電機驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制原理
        2.1.1 電機驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.1.2 空間矢量脈寬調(diào)制原理
    2.2 電機控制器電磁干擾源研究
        2.2.1 IGBT產(chǎn)生的電磁干擾
        2.2.2 控制板開關(guān)電源及晶振的電磁干擾
    2.3 本章小結(jié)
第三章 電機驅(qū)動系統(tǒng)傳導(dǎo)干擾傳播路徑分析及模型化仿真
    3.1 電磁干擾的分類
    3.2 電機驅(qū)動系統(tǒng)低壓直流側(cè)傳導(dǎo)干擾分析
        3.2.1 小波分析理論
        3.2.2 低壓直流線纜電流分析
    3.3 電機驅(qū)動系統(tǒng)高壓直流側(cè)傳導(dǎo)干擾分析
    3.4 傳導(dǎo)干擾傳播路徑等效電路分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 電機逆變系統(tǒng)二端口網(wǎng)絡(luò)等效電路分析
    4.1 電機逆變系統(tǒng)二端口網(wǎng)絡(luò)模型建模與仿真
        4.1.1 網(wǎng)絡(luò)分析基本概念
        4.1.2 逆變系統(tǒng)二端口網(wǎng)絡(luò)建模及仿真
    4.2 電機逆變系統(tǒng)電磁干擾諧振點抑制方法研究
    4.3 本章小結(jié)
第五章 電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁兼容性測試實驗
    5.1 電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁干擾測量實驗
    5.2 電機逆變系統(tǒng)輻射電磁干擾抑制實驗
        5.2.1 高壓直流傳導(dǎo)部分
        5.2.2 低壓直流傳導(dǎo)部分
        5.2.3 輻射發(fā)射部分
        5.2.4 抑制效果檢驗
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 主要工作和創(chuàng)新
    6.2 需要進一步研究方向
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況



本文編號：3860127