電子限滑差速器在車輛操作穩(wěn)定性和行駛高效性等方面有很大的優(yōu)勢(shì),越來(lái)越廣泛的應(yīng)用在各個(gè)車型上。而高速開關(guān)閥作為電子限滑差速器的核心部件,其響應(yīng)快速性及壓力流量的精確控制性等直接影響電子限滑差速器的限滑性能。本文通過(guò)理論推導(dǎo)、聯(lián)合仿真等方法探究了電子限滑差速器中高速開關(guān)閥的比例調(diào)節(jié)功能及時(shí)間響應(yīng)特性的影響因素,并通過(guò)優(yōu)化算法提高了高速開關(guān)閥的控制特性和時(shí)間響應(yīng)性能;同時(shí),設(shè)計(jì)搭建了液壓試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)其壓力和流量等基礎(chǔ)特性進(jìn)行試驗(yàn)分析。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)根據(jù)對(duì)某型電子限滑差速器中高速開關(guān)閥的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等的分析研究,分別建立高速開關(guān)閥在電、磁、機(jī)、液四個(gè)方面的數(shù)學(xué)模型,為本文的聯(lián)合仿真研究提供理論基礎(chǔ),同時(shí)對(duì)高速開關(guān)閥分別在低頻脈寬調(diào)制信號(hào)和高頻脈寬調(diào)制信號(hào)下的閥芯位移隨時(shí)間響應(yīng)曲線進(jìn)行分析。(2)根據(jù)電子限滑差速器的液壓回路,在Simulink和AMESim軟件中分別建立高頻PWM高速開關(guān)閥的仿真模型,并進(jìn)行Simulink/AMESim聯(lián)合仿真,分析高速開關(guān)閥的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其比例調(diào)節(jié)功能的影響,體現(xiàn)在對(duì)閥芯懸浮位置和有效占空比工作區(qū)間范圍的影響上,分析研究驅(qū)動(dòng)電壓、閥芯質(zhì)...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 電子限滑差速器國(guó)內(nèi)外發(fā)展概述
    1.3 高速開關(guān)閥的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 高速開關(guān)閥國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 高速開關(guān)閥國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 課題來(lái)源
    1.5 論文研究目的及主要內(nèi)容
        1.5.1 論文研究目的
        1.5.2 論文研究的主要內(nèi)容
第2章 高速開關(guān)閥機(jī)械結(jié)構(gòu)及其數(shù)學(xué)模型
    2.1 電子限滑差速器分類及工作原理
        2.1.1 限滑差速器的分類
        2.1.2 電子限滑差速器工作原理
    2.2 高速開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)和工作原理
        2.2.1 高速開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)
        2.2.2 高速開關(guān)閥的工作原理
    2.3 高速開關(guān)閥的數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 電路模型
        2.3.2 磁路模型
        2.3.3 機(jī)械運(yùn)動(dòng)模型
        2.3.4 流體模型
    2.4 高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性分析
        2.4.1 低頻PWM信號(hào)下高速開關(guān)閥的時(shí)間響應(yīng)特性
        2.4.2 高頻PWM信號(hào)下高速開關(guān)閥的時(shí)間響應(yīng)特性
    2.5 本章小結(jié)
第3章 高頻PWM控制下高速開關(guān)閥聯(lián)合仿真研究
    3.1 軟件簡(jiǎn)介及聯(lián)合仿真技術(shù)原理
    3.2 高速開關(guān)閥Simulink與 AMESim的聯(lián)合仿真模型
        3.2.1 高頻PWM高速開關(guān)閥在Simulink中的仿真模型
        3.2.2 高頻高速開關(guān)閥Simulink和 AMESim聯(lián)合仿真模型
    3.3 高頻PWM高速開關(guān)閥比例調(diào)節(jié)功能仿真研究
        3.3.1 驅(qū)動(dòng)電壓對(duì)高速開關(guān)閥比例調(diào)節(jié)特性的影響
        3.3.2 線圈匝數(shù)對(duì)高速開關(guān)閥比例調(diào)節(jié)特性的影響
        3.3.3 線圈電阻對(duì)高速開關(guān)閥比例調(diào)節(jié)特性的影響
        3.3.4 閥座半錐角對(duì)高速開關(guān)閥比例調(diào)節(jié)特性的影響
    3.4 高頻PWM高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性影響因素分析
        3.4.1 驅(qū)動(dòng)電壓對(duì)高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性的影響
        3.4.2 閥芯質(zhì)量對(duì)高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性的影響
        3.4.3 線圈電阻對(duì)高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性的影響
        3.4.4 初始?xì)庀秾?duì)高速開關(guān)閥時(shí)間響應(yīng)特性的影響
    3.5 本章小結(jié)
第4章 基于MOSA算法的高速開關(guān)閥優(yōu)化研究
    4.1 模擬退火算法
        4.1.1 MOSA算法簡(jiǎn)介
        4.1.2 Metropolis準(zhǔn)則
        4.1.3 MOSA算法求解步驟及流程
    4.2 高速開關(guān)閥多目標(biāo)優(yōu)化模型
        4.2.1 優(yōu)化參數(shù)和優(yōu)化目標(biāo)
        4.2.2 高速開關(guān)閥優(yōu)化仿真模型
    4.3 高速開關(guān)閥多目標(biāo)優(yōu)化仿真
        4.3.1 多目標(biāo)模擬退火算法MOSA
        4.3.2 高速開關(guān)閥多目標(biāo)優(yōu)化結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 高速開關(guān)閥試驗(yàn)平臺(tái)搭建及其基礎(chǔ)試驗(yàn)
    5.1 電子限滑差速器中高速開關(guān)閥液壓試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)
        5.1.1 高速開關(guān)閥試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的組成
        5.1.2 高速開關(guān)閥試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的原理
    5.2 高速開關(guān)閥試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)
        5.2.1 試驗(yàn)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)
        5.2.2 ADC采集模塊
        5.2.3 主控單元
        5.2.4 驅(qū)動(dòng)電路模塊
    5.3 不同占空比下高速開關(guān)閥開啟壓力試驗(yàn)
        5.3.1 試驗(yàn)方案與步驟
        5.3.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析
    5.4 高速開關(guān)閥空載流量特性試驗(yàn)分析
        5.4.1 空載流量特性試驗(yàn)原理
        5.4.2 空載流量特性試驗(yàn)結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A 攻讀碩士學(xué)位期間獲得的學(xué)術(shù)成果
附錄 B 攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3859506