車輛到車輛(Vehicle to Vehicle,V2V)通信在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的部署和應(yīng)用中扮演著關(guān)鍵作用,而信道模型又是V2V通信技術(shù)研發(fā)的前提和基礎(chǔ)。因此,針對車聯(lián)網(wǎng)通信場景的無線信道建模工作,已成為當(dāng)前V2V通信領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。復(fù)雜多變的通信場景使得V2V信道呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)信道所不具備的非平穩(wěn)特性,為建立準(zhǔn)確有效的信道模型帶來新的挑戰(zhàn)。因此,本文對V2V非平穩(wěn)信道建模及其統(tǒng)計特性分析展開研究。論文的主要工作如下:首先,面向?qū)掗焾鼍癡2V非平穩(wěn)信道提出二維(Two-Dimensional,2D)雙環(huán)幾何隨機(jī)模型。為描述信道的非平穩(wěn)性,本文將到達(dá)角和離開角的時變性引入模型中�；�2D模型,我們推導(dǎo)了信道的空間互相關(guān)函數(shù)和時間自相關(guān)函數(shù),研究了散射環(huán)境、移動端的運(yùn)動狀態(tài)和天線偏角對信道統(tǒng)計特性和非平穩(wěn)性的影響。仿真結(jié)果表明,2D模型可以有效模擬V2V信道的非平穩(wěn)性,平穩(wěn)狀態(tài)下信道的統(tǒng)計特征與平穩(wěn)雙環(huán)模型的統(tǒng)計特征具有一致性,驗證了模型推導(dǎo)的正確性。其次,為了對街道場景V2V信道準(zhǔn)確建模,本文提出一種新型的三維(Three-Dimensional,3D)非平穩(wěn)幾何隨機(jī)信道模型。模型假設(shè)運(yùn)動散射...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文結(jié)構(gòu)與主要工作
第二章 V2V信道建模理論基礎(chǔ)
    2.1 無線電波傳播特性
    2.2 V2V信道建模方法
        2.2.1 V2V信道建模方法及比較
        2.2.2 幾何隨機(jī)信道模型
    2.3 散射體分布函數(shù)
    2.4 V2V信道空時相關(guān)函數(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于幾何的2D非平穩(wěn)V2V MIMO信道建模
    3.1 引言
    3.2 2D非平穩(wěn)V2V MIMO信道模型
    3.3 信道模型的統(tǒng)計特性
        3.3.1 空間互相關(guān)函數(shù)CCF
        3.3.2 時間自相關(guān)函數(shù)ACF
    3.4 仿真結(jié)果與分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于幾何的3D非平穩(wěn)V2V MIMO信道建模
    4.1 引言
    4.2 3D非平穩(wěn)V2V MIMO信道模型
        4.2.1 信道模型描述
        4.2.2 信道沖激響應(yīng)
        4.2.3 信道時變參數(shù)更新
    4.3 信道模型統(tǒng)計特性
        4.3.1 空間相關(guān)函數(shù)的推導(dǎo)
        4.3.2 時間相關(guān)函數(shù)的推導(dǎo)
    4.4 數(shù)值結(jié)果與分析
        4.4.1 空間相關(guān)函數(shù)
        4.4.2 時間相關(guān)函數(shù)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 論文工作總結(jié)
    5.2 論文不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況



本文編號：3854913