電動汽車具有高效、節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)點,得到了政府的大力支持和推廣,日益普及。充電機負責電動汽車蓄電池充電管理,是電動汽車動力來源的關鍵環(huán)節(jié),得到了國內外科研人員的大量研究。本文針對電動汽車的高效充電問題,研究了一種基于LLC諧振式車載充電機,以提高電動汽車蓄電池充電效率,降低能量損耗、增加充電機的安全可靠性。論文在對國內外充電機拓撲結構、技術指標的歸納總結的基礎上,提出了充電機的指標參數(shù)。根據(jù)指標要求制定了詳細的系統(tǒng)總體方案,其中功率因數(shù)校正電路采取了升壓型拓撲,充電逆變電路采取了LLC半橋諧振拓撲。在系統(tǒng)方案基礎上,進行了系統(tǒng)軟硬件設計。具體來說,硬件方面:針對功率因數(shù)校正電路,介紹了電路工作原理、工作模式和驅動控制設計,并給出主功率和驅動控制電路。針對充電逆變電路,從LLC半橋諧振電路、充電控制電路、輔助電源電路三部分進行了介紹,其中LLC半橋諧振電路詳細分析了工作原理,并理論分析了諧振腔參數(shù)計算方法,對主功率和驅動控制電路的關鍵元件進行了選型分析。針對充電控制,詳細介紹了各種充電控制方法。軟件方面,主要包括:基于單片機的程序設計、基于Lab VIEW可視化上位機監(jiān)控軟件設計及上...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 充電機與充電方式
        1.2.1 充電機
        1.2.2 充電方式
    1.3 充電機國內外現(xiàn)狀研究
        1.3.1 國外現(xiàn)狀
        1.3.2 國內現(xiàn)狀
    1.4 本文研究內容與工作安排
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 論文工作安排
第二章 系統(tǒng)方案設計
    2.1 充電機的指標設計
    2.2 充電機的總體設計
    2.3 功率因數(shù)校正方案設計
        2.3.1 功率因數(shù)定義
        2.3.2 校正電路發(fā)展歷程
        2.3.3 有源功率因數(shù)校正拓撲
    2.4 充電逆變拓撲方案設計
        2.4.1 軟開關發(fā)展歷程
        2.4.2 諧振軟開關技術
        2.4.3 逆變電路拓撲結構
    2.5 本章小結
第三章 功率因數(shù)校正電路設計
    3.1 功率因數(shù)校正電路原理分析
        3.1.1 電路工作模式
        3.1.2 驅動控制模式方案
    3.2 主功率回路關鍵參數(shù)設計
    3.3 驅動控制電路設計
    3.4 本章小結
第四章 充電逆變電路設計
    4.1 LLC半橋諧振電路設計
        4.1.1 LLC半橋諧振電路原理分析
        4.1.2 諧振腔參數(shù)設計
        4.1.3 主功率回路設計
        4.1.4 驅動控制電路設計
    4.2 充電控制電路設計
    4.3 輔助電源電路設計
    4.4 本章小結
第五章 系統(tǒng)軟件設計
    5.1 上位機程序設計
        5.1.1 上位機平臺
        5.1.2 上位機前面板界面設計
        5.1.3 上位機后面板程序設計
    5.2 單片機程序設計
        5.2.1 電壓電流采樣
        5.2.2 溫度采集
        5.2.3 單片機程序設計流程圖
    5.3 串口通信程序設計
    5.4 本章小結
第六章 系統(tǒng)實驗調試
    6.1 充電機電路調試
        6.1.1 功率校正電路調試
        6.1.2 充電逆變電路調試
        6.1.3 變換器系統(tǒng)總體實物圖
    6.2 充電機監(jiān)控系統(tǒng)軟件調試
        6.2.1 充電機上位機運行圖
        6.2.2 充電機效率測試
    6.3 本章小結
第七章 總結和展望
    7.1 總結
    7.2 展望
參考文獻
致謝
作者簡介



本文編號：3851349