隨著汽車(chē)保有量的增加,對(duì)石油的需求量逐年上漲,但石油資源日益匱乏。因此開(kāi)發(fā)代用燃料,使汽車(chē)朝著節(jié)能、清潔的方向發(fā)展是大勢(shì)所趨。甲醇由于其燃燒性能良好,原料來(lái)源廣泛,價(jià)格低廉,逐步進(jìn)入人們視野。本文為分析甲醇停缸對(duì)多點(diǎn)噴射甲醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,設(shè)計(jì)并搭建發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架,具體操作為在一臺(tái)電控共軌、增壓中冷、六缸四沖程的柴油機(jī)上,加裝了一套甲醇供給系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)甲醇在柴油機(jī)上的燃燒;通過(guò)對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷范圍內(nèi)不同工況下,甲醇停缸前后的有效燃料消耗率、缸內(nèi)壓力、放熱率、循環(huán)變動(dòng)和HC、CO比排放等參數(shù),分析了甲醇停缸對(duì)多點(diǎn)噴射甲醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。在轉(zhuǎn)速1800 r/min,30%負(fù)荷,四種摻燒比(17.82%、25.53%、33.28%、37.26%)下的試驗(yàn)結(jié)果表明:與不停缸模式相比,甲醇停缸之后的經(jīng)濟(jì)性變好;缸內(nèi)壓力、壓力升高率及瞬時(shí)放熱率升高,峰值壓力循環(huán)變動(dòng)系數(shù)增大;HC、CO排放量顯著降低。在轉(zhuǎn)速1400 r/min,中等摻燒比,三種負(fù)荷(20%、30%、40%)下的試驗(yàn)結(jié)果表明:與不停缸模式相比,甲醇停缸之后的經(jīng)濟(jì)性變好;缸內(nèi)壓力、壓力升高率及瞬時(shí)放熱率升高,峰值壓...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 代用燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用
    1.3 甲醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用
    1.4 停缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
    1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第二章 試驗(yàn)臺(tái)架及數(shù)據(jù)采集
    2.1 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)
    2.2 甲醇供給系統(tǒng)
        2.2.1 甲醇箱
        2.2.2 甲醇泵
        2.2.3 甲醇濾清器
        2.2.4 甲醇共軌管
        2.2.5 噴醇器
    2.3 甲醇控制系統(tǒng)
        2.3.1 傳感器
        2.3.2 電控單元ECU
    2.4 甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
    2.5 缸壓采集系統(tǒng)
    2.6 其他儀器設(shè)備
    2.7 本章小結(jié)
第三章 試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)處理
    3.1 試驗(yàn)方法
    3.2 數(shù)據(jù)處理
        3.2.1 摻燒比
        3.2.2 有效燃油消耗率
        3.2.3 缸壓數(shù)據(jù)的處理
        3.2.4 壓力升高率
        3.2.5 放熱率
        3.2.6 燃燒循環(huán)變動(dòng)
        3.2.7 雙燃料混合氣過(guò)量空氣系數(shù)(雙)
        3.2.8 預(yù)混甲醇/空氣混合氣過(guò)量空氣系數(shù)(甲醇)
        3.2.9 CO、HC比排放計(jì)算
    3.3 本章小結(jié)
第四章 甲醇停缸對(duì)多點(diǎn)噴射甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
    4.1 摻燒特性試驗(yàn)和分析
        4.1.1 試驗(yàn)?zāi)康暮驮囼?yàn)方法
        4.1.2 混合氣過(guò)量空氣系數(shù)
        4.1.3 經(jīng)濟(jì)性分析
        4.1.4 燃燒特性分析
        4.1.5 排放特性分析
    4.2 負(fù)荷特性試驗(yàn)和分析
        4.2.1 試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方法
        4.2.2 混合氣過(guò)量空氣系數(shù)
        4.2.3 經(jīng)濟(jì)性分析
        4.2.4 燃燒特性分析
        4.2.5 排放特性分析
    4.3 不同停缸模式試驗(yàn)和分析
        4.3.0 試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方法
        4.3.1 混合氣過(guò)量空氣系數(shù)
        4.3.2 經(jīng)濟(jì)性分析
        4.3.3 燃燒特性分析
        4.3.4 排放特性分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3841644