隨著汽車保有量的增加,對石油的需求量逐年上漲,但石油資源日益匱乏。因此開發(fā)代用燃料,使汽車朝著節(jié)能、清潔的方向發(fā)展是大勢所趨。甲醇由于其燃燒性能良好,原料來源廣泛,價格低廉,逐步進入人們視野。本文為分析甲醇停缸對多點噴射甲醇柴油雙燃料發(fā)動機性能的影響,設(shè)計并搭建發(fā)動機臺架,具體操作為在一臺電控共軌、增壓中冷、六缸四沖程的柴油機上,加裝了一套甲醇供給系統(tǒng),以實現(xiàn)甲醇在柴油機上的燃燒;通過對比發(fā)動機小負荷范圍內(nèi)不同工況下,甲醇停缸前后的有效燃料消耗率、缸內(nèi)壓力、放熱率、循環(huán)變動和HC、CO比排放等參數(shù),分析了甲醇停缸對多點噴射甲醇柴油雙燃料發(fā)動機性能的影響。在轉(zhuǎn)速1800 r/min,30%負荷,四種摻燒比(17.82%、25.53%、33.28%、37.26%)下的試驗結(jié)果表明:與不停缸模式相比,甲醇停缸之后的經(jīng)濟性變好;缸內(nèi)壓力、壓力升高率及瞬時放熱率升高,峰值壓力循環(huán)變動系數(shù)增大;HC、CO排放量顯著降低。在轉(zhuǎn)速1400 r/min,中等摻燒比,三種負荷(20%、30%、40%)下的試驗結(jié)果表明:與不停缸模式相比,甲醇停缸之后的經(jīng)濟性變好;缸內(nèi)壓力、壓力升高率及瞬時放熱率升高,峰值壓...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 代用燃料在柴油機上的應(yīng)用
    1.3 甲醇在柴油機上的應(yīng)用
    1.4 停缸對發(fā)動機性能的影響
    1.5 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 試驗臺架及數(shù)據(jù)采集
    2.1 試驗用發(fā)動機
    2.2 甲醇供給系統(tǒng)
        2.2.1 甲醇箱
        2.2.2 甲醇泵
        2.2.3 甲醇濾清器
        2.2.4 甲醇共軌管
        2.2.5 噴醇器
    2.3 甲醇控制系統(tǒng)
        2.3.1 傳感器
        2.3.2 電控單元ECU
    2.4 甲醇/柴油雙燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)
    2.5 缸壓采集系統(tǒng)
    2.6 其他儀器設(shè)備
    2.7 本章小結(jié)
第三章 試驗方法及數(shù)據(jù)處理
    3.1 試驗方法
    3.2 數(shù)據(jù)處理
        3.2.1 摻燒比
        3.2.2 有效燃油消耗率
        3.2.3 缸壓數(shù)據(jù)的處理
        3.2.4 壓力升高率
        3.2.5 放熱率
        3.2.6 燃燒循環(huán)變動
        3.2.7 雙燃料混合氣過量空氣系數(shù)(雙)
        3.2.8 預混甲醇/空氣混合氣過量空氣系數(shù)(甲醇)
        3.2.9 CO、HC比排放計算
    3.3 本章小結(jié)
第四章 甲醇停缸對多點噴射甲醇/柴油雙燃料發(fā)動機性能的影響
    4.1 摻燒特性試驗和分析
        4.1.1 試驗?zāi)康暮驮囼灧椒?br>        4.1.2 混合氣過量空氣系數(shù)
        4.1.3 經(jīng)濟性分析
        4.1.4 燃燒特性分析
        4.1.5 排放特性分析
    4.2 負荷特性試驗和分析
        4.2.1 試驗?zāi)康呐c試驗方法
        4.2.2 混合氣過量空氣系數(shù)
        4.2.3 經(jīng)濟性分析
        4.2.4 燃燒特性分析
        4.2.5 排放特性分析
    4.3 不同停缸模式試驗和分析
        4.3.0 試驗?zāi)康呐c試驗方法
        4.3.1 混合氣過量空氣系數(shù)
        4.3.2 經(jīng)濟性分析
        4.3.3 燃燒特性分析
        4.3.4 排放特性分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻
攻讀學位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3841644