隨著科學技術的進步,人們的生活質量越來越高,因此汽車消費者對于車輛性能的不同要求也隨之增加。汽車廠家從開始的單一設計到后來通過市場調查以后客戶們對汽車性能要求的不同,車輛的舒適性、操縱性等大幅提高。同時由于計算機技術的飛速發(fā)展,應用于不同產業(yè)的計算機軟件也應運而生,在汽車方面,虛擬樣機技術的應用可以大大的縮短汽車從前期設計、中期制造、后期試驗等方面的時間投入、資金投入以及人力投入。本文從國內與國外兩方面介紹概述了大學生方程式賽車的起源與發(fā)展以及對懸架的研究。懸架對于車輛的操縱穩(wěn)定性平順性以及轉向性等有很重要的作用,本文從不同的角度仔細地對懸架進行分成了三大類,又從各個方面分析了各種不同類型懸架的缺點與優(yōu)勢,通過比對不同懸架間的特性,并結合比賽規(guī)則以及國家標準等選取了上下叉臂不等長獨立懸架為賽車的前置懸架。同時也介紹了大學生方程式賽車懸架是如何具體影響賽車的性能,以及如何改進優(yōu)化。為了確保賽車的操縱性和穩(wěn)定性,有一個性能良好的懸架系統(tǒng)是十分必要的,提出一種合理的懸架優(yōu)化與研究方法已經(jīng)顯得極為迫切。本文介紹概括了虛擬樣機對車輛的影響以及作用,并以某大學生方程式賽車懸架為主要研究對象,通過仿...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 FSAE賽事介紹
    1.2 懸架研究及現(xiàn)狀
        1.2.1 國內研究及現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究及現(xiàn)狀
    1.3 汽車懸架仿真優(yōu)化以及整車操縱穩(wěn)定性研究
    1.4 論文主要內容及意義
    1.5 本章小結
2 懸架對整車的影響及懸架設計
    2.1 懸架介紹
        2.1.1 懸架定義及分類
        2.1.2 各類懸架對比及優(yōu)勢分析
    2.2 FSAE獨立懸架選取分析
        2.2.1 獨立懸架分類
        2.2.2 總結
    2.3 懸架關鍵參數(shù)及特性
        2.3.1 懸架重要參數(shù)
        2.3.2 懸架剛度
        2.3.3 懸架硬點坐標測量
    2.4 FSAE前懸架參數(shù)要求及設計
        2.4.1 雙叉臂選擇
        2.4.2 防傾桿
        2.4.3 彈簧與阻尼器
    2.5 本章小結
3 虛擬樣機技術和ADAMS軟件介紹與建模
    3.1 虛擬樣機定義
    3.2 虛擬樣機技術與傳統(tǒng)技術
    3.3 軟件應用
    3.4 FSAE子系統(tǒng)
        3.4.1 前懸架系統(tǒng)
        3.4.2 轉向系統(tǒng)
    3.5 前懸架系統(tǒng)模型的建立
        3.5.1 ADAMS前懸架模型建立理論基礎
        3.5.2 簡化物理模型
        3.5.3 關鍵硬點的選取及模型建立
    3.6 本章小結
4 FSAE前懸架仿真分析及優(yōu)化
    4.1 前懸架系統(tǒng)動態(tài)仿真
        4.1.1 雙輪同向仿真
        4.1.2 雙輪同向仿真設定
        4.1.3 雙輪同向仿真數(shù)據(jù)分析
    4.2 前懸架優(yōu)化設計
        4.2.1 設計目標及設計變量的確定
        4.2.2 優(yōu)化設計
        4.2.3 多目標優(yōu)化設置
        4.2.4 優(yōu)化結果對比及分析
    4.3 本章小結
5 FSAE賽車操縱穩(wěn)定性分析及評價
    5.1 車輛操縱穩(wěn)定性及評價介紹
    5.2 穩(wěn)態(tài)回轉試驗
        5.2.1 穩(wěn)態(tài)回轉試驗介紹及重要參數(shù)設定
        5.2.2 數(shù)據(jù)仿真與分析
        5.2.3 結果計算與評價
    5.3 蛇形行駛試驗
        5.3.1 蛇形行駛試驗介紹
        5.3.2 數(shù)據(jù)仿真與分析
        5.3.3 結果計算與評價
    5.4 轉向輕便性試驗
        5.4.1 轉向輕便性試驗介紹
        5.4.2 試驗軌跡確定
        5.4.3 數(shù)據(jù)仿真與分析
        5.4.4 結果計算與評價
    5.5 低速轉向回正性試驗
        5.5.1 低速轉向回正性試驗介紹
        5.5.2 數(shù)據(jù)仿真與分析
        5.5.3 結果計算與評價
    5.6 高速轉向回正性試驗
        5.6.1 高速轉向回正性試驗介紹
        5.6.2 數(shù)據(jù)仿真和分析
        5.6.3 結果計算和評價
    5.7 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：3841708