隨著國防部隊(duì)作戰(zhàn)指揮和日常公務(wù)用車政策限制以及車輛使用需求的提高,以往的軍用車輛和外購車輛已不能滿足要求,自主高機(jī)動越野車成為未來軍、警采購的趨勢。本文基于“十三五”規(guī)劃國家軍民融合戰(zhàn)略需求,以軍用市場需求為導(dǎo)向,依托某集團(tuán)公司成熟的技術(shù)平臺和豐富的資源,借鑒該集團(tuán)公司乘用車和軍用越野車開發(fā)過程中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢,設(shè)計(jì)一種適用于軍民兩用市場的高機(jī)動越野車車架結(jié)構(gòu),越野性、通過性能處于同級別領(lǐng)先水平。本文研究的是高機(jī)動越野車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元靜力學(xué)分析以及模態(tài)分析,以強(qiáng)度、剛度和模態(tài)分析指標(biāo)來量化車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和安全性。首先采用CATIA軟件建立車架實(shí)體數(shù)模,然后將模型導(dǎo)入到HyperMesh中進(jìn)行網(wǎng)格的劃分并建立四邊形殼單元的有限元模型,對車架靜態(tài)穩(wěn)定工況、垂直跳動工況、驅(qū)動垂直跳動工況、制動工況、驅(qū)動轉(zhuǎn)向工況、轉(zhuǎn)向工況六種典型工況施加相應(yīng)的邊界條件和載荷條件,根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,最大應(yīng)力小于材料屈服極限,符合設(shè)計(jì)要求。通過與競品車的對比,分析了車架的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度,結(jié)果優(yōu)于競品數(shù)據(jù),滿足設(shè)計(jì)維度目標(biāo)。同時,本文基于HyperWorks軟件對車架進(jìn)行模態(tài)分析,得到車架各階...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 課題背景及研究意義
    1.2 車架設(shè)計(jì)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 有限元法在車架設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第2章 高機(jī)動越野車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 高機(jī)動越野車整車概述
    2.2 基于正逆向混合車架設(shè)計(jì)思路
    2.3 高機(jī)動越野車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.3.1 車架縱梁設(shè)計(jì)
        2.3.2 車架橫梁設(shè)計(jì)
        2.3.3 前防撞梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.4 第一橫梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.5 前懸架橫梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.6 發(fā)動機(jī)懸置橫梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.7 油箱吊掛橫梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.8 后懸架橫梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.9 后防撞梁總成設(shè)計(jì)
        2.3.10 車架附件設(shè)計(jì)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高機(jī)動越野車車架有限元模型建立
    3.1 有限元分析概述
    3.2 HYPERMESH軟件概述
    3.3 基于HYPERMESH軟件的車架有限元模型的建立
        3.3.1 車架幾何模型的導(dǎo)入
        3.3.2 車架單元的選擇
        3.3.3 車架網(wǎng)格的劃分
        3.3.4 車架網(wǎng)格的質(zhì)量檢查
        3.3.5 車架載荷的確定和約束處理
        3.3.6 行駛工況的選擇
    3.4 本章小結(jié)
第4章 高機(jī)動越野車車架典型工況受力分析與研究
    4.1 靜力分析基礎(chǔ)
    4.2 車架行駛工況分析
        4.2.1 靜態(tài)工況
        4.2.2 垂直跳動工況
        4.2.3 驅(qū)動垂直跳動工況
        4.2.4 制動工況
        4.2.5 驅(qū)動轉(zhuǎn)向工況
        4.2.6 轉(zhuǎn)向工況
    4.3 車架彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析
        4.3.1 彎曲剛度分析
        4.3.2 扭轉(zhuǎn)剛度分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 高機(jī)動越野車車架模態(tài)分析
    5.1 引言
    5.2 模態(tài)分析的基本理論
    5.3 車架有限元模態(tài)分析
    5.4 車架模態(tài)分析計(jì)算結(jié)果
    5.5 本章小結(jié)
第六章 備胎支架拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
    6.1 備胎支架拓?fù)鋬?yōu)化
        6.1.1 拓?fù)鋬?yōu)化前提
        6.1.2 拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果
    6.2 結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)
        6.2.1 拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方案(一)
        6.2.2 拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方案(二)
        6.2.3 拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)論
    6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3841505