根據(jù)國家新能源汽車發(fā)展政策的要求,新生產的新能源汽車必須通過遠程服務平臺對電動汽車關鍵部件的運行狀態(tài)進行監(jiān)測和管理。電動汽車遠程服務系統(tǒng)是對電動汽車信息進行采集和處理,并為聯(lián)網用戶提供信息服務的系統(tǒng)。本文依據(jù)國家標準,設計了一種電動汽車遠程服務系統(tǒng),實現(xiàn)了電動汽車運行數(shù)據(jù)的采集、遠程傳輸、存儲和顯示功能。本文主要工作如下:1.從純電動汽車結構、性能需求和國家標準三個角度,分析電動汽車遠程服務系統(tǒng)采集的車輛運行參數(shù),進而分析系統(tǒng)需要解決的問題和實現(xiàn)的目標,并分析了系統(tǒng)的功能需求和設計了系統(tǒng)的總體架構。2.利用通信技術實現(xiàn)車輛運行數(shù)據(jù)的采集,包括電池數(shù)據(jù)、電機數(shù)據(jù)和軌跡數(shù)據(jù);針對軌跡數(shù)據(jù)中含有大量冗余數(shù)據(jù)的問題,采用多閾值結合軌跡壓縮算法,仿真結果表明,在壓縮率相同的情況下多閾值結合軌跡壓縮算法比閡值結合軌跡壓縮算法的誤差小;針對傳統(tǒng)壓縮算法運行效率低的問題,提出MR-TCTCA算法,仿真表明相比于多閾值結合軌跡壓縮算法,MR-TCTCA算法提高了數(shù)據(jù)處理的效率。3.詳細介紹了遠程服務系統(tǒng)中車載終端、數(shù)據(jù)中心和遠程客戶端的具體設計過程,并調試遠程服務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、傳輸和顯示功能。

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內外電動汽車遠程服務系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 課題來源和本文主要工作
第二章 電動汽車遠程服務系統(tǒng)的需求分析
    2.1 電動汽車運行參數(shù)
        2.1.1 電動汽車概述
        2.1.2 純電動汽車的基本結構
        2.1.3 純電動汽車的運行參數(shù)
    2.2 電動汽車遠程服務系統(tǒng)要解決的問題和實現(xiàn)的目標
    2.3 電動汽車遠程服務系統(tǒng)的需求分析與總體架構設計
    2.4 本章小結
第三章 電動汽車遠程服務系統(tǒng)的關鍵技術研究
    3.1 通信技術
        3.1.1 CAN通信
        3.1.2 無線通信
    3.2 大數(shù)據(jù)處理技術
    3.3 軌跡數(shù)據(jù)處理
        3.3.1 軌跡壓縮算法簡介
        3.3.2 多閾值結合軌跡壓縮算法
        3.3.3 基于MapReduce的多閾值結合軌跡壓縮算法
    3.4 本章小結
第四章 電動汽車遠程服務系統(tǒng)設計
    4.1 車載終端
        4.1.1 車載終端硬件設計
        4.1.2 車載終端軟件設計
    4.2 數(shù)據(jù)中心
        4.2.1 數(shù)據(jù)接收模塊
        4.2.2 數(shù)據(jù)存儲模塊
        4.2.3 數(shù)據(jù)分析模塊
    4.3 遠程客戶端
    4.4 本章小結
第五章 系統(tǒng)實現(xiàn)與測試
    5.1 開發(fā)環(huán)境和相關工具介紹
    5.2 系統(tǒng)測試
    5.3 遠程客戶端功能的實現(xiàn)
    5.4 本章小結
第六章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士期間的學術活動及成果



本文編號：3836785