發(fā)布時間：2023-06-03 22:29

　　隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展和人們生活水平的普遍提高,近年來汽車產(chǎn)量和保有量持續(xù)攀升,在汽車工業(yè)發(fā)展的同時也帶來了嚴重的環(huán)境污染和能源危機。在強調(diào)節(jié)能減排的背景下,純電動汽車逐漸出現(xiàn)在大眾的視野中。動力電池組作為純電動汽車的動力來源,其性能的優(yōu)劣直接決定了電動汽車的整體性能。溫度是影響動力電池組性能的主要因素,當動力電池組工作在高溫環(huán)境下時其電池內(nèi)部迅速升溫導致電池壽命下降,甚至會造成電池熱失控從而引發(fā)安全事故。過低的環(huán)境溫度會使電池內(nèi)部化學反應遲緩,容量降低。為了將動力電池組的溫度控制在合理的范圍內(nèi),需要為電動車電池組設計合理的電池熱管理系統(tǒng)以滿足電池在日常行駛中的溫控要求。本文以熱電制冷為基礎,針對電池箱體設計了一款熱電制冷器,分析了熱電制冷器在不同散冷器結(jié)構、散冷風扇功率、冷卻液流量下熱電制冷器的制冷性能。應用優(yōu)化后的熱電制冷器研究熱電制冷對動力電池熱管理性能的影響。并從理論上分析熱電制冷電偶臂結(jié)構對熱電制冷器制冷效率的影響。研究內(nèi)容對提高熱電制冷在動力電池熱管理領域的應用有一定的指導意義。具體研究內(nèi)容如下:1.提高熱電制冷器制冷性能的研究主要包括散冷器結(jié)構的研究、散冷風扇功率的研究和...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究狀況
        1.2.1 動力電池熱管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 熱電制冷研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究目的、方法及內(nèi)容
    1.4 熱電制冷技術的基本理論
    1.5 本文主要結(jié)構
第2章 熱電制冷實驗系統(tǒng)簡介
    2.1 熱電制冷裝置系統(tǒng)設計
    2.2 實驗主要內(nèi)容
    2.3 實驗步驟
    2.4 本章小結(jié)
第3章 熱電制冷器制冷性能優(yōu)化實驗研究
    3.1 散冷器結(jié)構優(yōu)化對制冷性能影響
        3.1.1 換熱柱結(jié)構分析
        3.1.2 散冷器底面基座厚度對制冷性能影響
    3.2 散冷風扇功率對制冷效率的影響
    3.3 冷卻液流量對制冷效率的影響,
    3.4 本章小結(jié)
第4章 熱電制冷對動力電池組熱管理性能影響的研究
    4.1 純電動汽車電池生熱機理分析
        4.1.1 鋰電池產(chǎn)熱原理
        4.1.2 鋰離子電池產(chǎn)熱速率模型
    4.2 車用動力電池基本工作原理
    4.3 熱電制冷對動力電池熱管理性能分析
        4.3.1 動力電池熱管理內(nèi)容簡介
        4.3.2 熱電制冷對動力電池熱管理性能影響實驗結(jié)論
    4.4 本章小結(jié)
第5章 熱電制冷電偶臂結(jié)構的理論研究
    5.1 熱電制冷的基本計算模型
    5.2 熱電制冷熱電堆電偶臂優(yōu)化設計
        5.2.1 電偶臂相對尺寸簡介
        5.2.2 電偶臂計算模型
        5.2.3 接觸電阻和熱阻對電偶臂影響
            5.2.3.1 接觸電阻的影響
            5.2.3.2 接觸熱阻的影響
    5.3 熱電制冷熱電堆結(jié)構數(shù)值分析結(jié)論
        5.3.1 電偶臂長度對制冷性能影響
        5.3.2 電偶臂接觸電阻對制冷性能影響
        5.3.3 電偶臂接觸熱阻對制冷性能影響
        5.3.4 電偶臂冷熱端溫差對制冷效率的影響
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
附錄
致謝
攻讀學位期間參加的科研項目和成果



本文編號：3830160