車門作為汽車外覆件的重要總成之一,在汽車外形設(shè)計之初需要考慮車門的動態(tài)特性和車門外板的抗凹性能。然而由于各種因素,在試件狀態(tài)下車門的動態(tài)特性和抗凹性能有時不能達到設(shè)計指標。主機廠為了節(jié)省成本支出,考慮使用加強墊提高車門外板抗凹性能,并希望借此改善車門外板的動態(tài)特性以彌補設(shè)計上的不足本文采用某主機廠要求開發(fā)的車門加強墊,對原始車門和補強后車門的動態(tài)特性和抗凹性能進行了對比分析。利用相關(guān)儀器設(shè)備測定了加強墊的材料參數(shù)。利用計算機仿真技術(shù),在Hypermeh中建立了有限元模型,利用Optistruct求解器對原始車門和補強后車門進行自由模態(tài)分析,得到原始車門和補強后車門的模態(tài)參數(shù)。對比分析了模態(tài)頻率,評估了車門加強墊對車門動態(tài)特性的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)采用加強墊對車門外板的第二階、第四階和第九階模態(tài)頻率分別提高了0.1%、0.4%和0.3%。說明加強墊對外板動態(tài)特性有一定的影響,但是效果不明顯。采用信號處理技術(shù),對原始車門和補強后車門進行了模態(tài)試驗,經(jīng)過對模態(tài)參數(shù)進行對比分析,驗證了計算模態(tài)車門的數(shù)字模型和實體有較高的一致性。對試驗模態(tài)參數(shù)進行處理,發(fā)現(xiàn)在試驗條件下加強墊對外板第二階、第四階和第九...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

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致謝
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究情況和進展
        1.2.1 國外研究情況和進展
        1.2.2 國內(nèi)研究情況和進展
    1.3 本課題主要的研究內(nèi)容
第二章 車門有限元模型
    2.1 車門加強墊力學性能試驗
        2.1.1 靜態(tài)拉伸和壓彎試驗
        2.1.2 加強墊材料屬性參數(shù)的確定
    2.2 數(shù)值模擬軟件簡介
    2.3 車門有限元模型的建立
    2.4 本章小結(jié)
第三章 加強墊對車門外板計算模態(tài)的影響
    3.1 計算模態(tài)分析理論
    3.2 車門自由模態(tài)分析計算
        3.2.1 原始車門自由模態(tài)分析
        3.2.2 補強后車門自由模態(tài)分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 車門試驗模態(tài)和計算模態(tài)的對比分析
    4.1 模態(tài)試驗的理論基礎(chǔ)
    4.2 模態(tài)試驗
        4.2.1 試驗模態(tài)的四個假設(shè)
        4.2.2 試驗方案
    4.3 車門試驗模態(tài)數(shù)據(jù)分析
        4.3.1 原始車門試驗模態(tài)的數(shù)據(jù)分析
        4.3.2 補強后車門試驗模態(tài)的數(shù)據(jù)分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 車門屈曲抗凹性分析
    5.1 屈曲分析的理論基礎(chǔ)
    5.2 車門外板屈曲抗凹分析
        5.2.1 原始車門外板抗凹性分析
        5.2.2 施加加強墊的車門外板抗凹性能分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻



本文編號：3821694