鋁青銅合金因其優(yōu)異的力學(xué)性能而被用于制造車輛變速器的同步環(huán)、軸承和渦輪等汽車零件。探求提升鋁青銅合金力學(xué)性能的工藝并分析其機理對于提升汽車動力傳動的性能有積極作用。本文以QAl9-4鋁青銅合金為研究對象,通過分組對比不同工藝處理后的QAl9-4鋁青銅合金的硬度、拉伸性能、斷裂韌性以及沖擊韌性的變化,并且通過光學(xué)顯微鏡(OM)、透射電子顯微鏡(TEM)以及掃描電子顯微鏡(SEM)觀察合金的微觀組織和斷口形貌,探究不同處理工藝對QAl9-4鋁青銅合金的力學(xué)性能的影響,對合金微觀組織的大小、形貌、類別以及第二相分布的影響。結(jié)果表明:與傳統(tǒng)熱處理試樣相比,多向鍛造(MF)處理后,試樣的硬度和強度大幅提高,分別增加了86 HV0.1,98 MPa。通過觀察材料的微觀組織發(fā)現(xiàn)位錯密度的增加和晶粒的細(xì)化使得試樣硬度和強度大幅提高,但試樣的塑性明顯下降,伸長率由22.08%下降為12.86%。多向鍛造加時效處理后試樣的塑性明顯改善,伸長率達到了21.41%。與多向鍛造試樣相比,多向鍛造和時效處理試樣的硬度和強度降幅較小,僅僅降低了35.8HV0.1,25 MPa。時效過程中,殘余應(yīng)力和位錯密度降低使合...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 鋁青銅的研究概況
    1.3 大塑性變形(SPD)技術(shù)研究概況
        1.3.1 大塑性變形技術(shù)對材料拉伸性能的影響
        1.3.2 大塑性變形技術(shù)對材料韌性的影響
        1.3.3 多向鍛造技術(shù)簡介
    1.4 斷裂的研究概況
    1.5 本文著重解決的問題
    1.6 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 試驗材料和研究方法
    2.1 試驗材料
    2.2 試驗試樣的制備
        2.2.1 傳統(tǒng)熱處理組試樣
        2.2.2 多向鍛造組試樣
        2.2.3 多向鍛造和時效處理組試樣
    2.3 性能測試
        2.3.1 硬度測試
        2.3.2 室溫拉伸測試
        2.3.3 斷裂韌性測試
        2.3.4 沖擊韌性測試
    2.4 顯微結(jié)構(gòu)觀察
        2.4.1 材料金相觀察試驗
        2.4.2 材料透射電子顯微鏡觀察試驗
        2.4.3 材料斷口形貌觀察試驗
    2.5 本章小結(jié)
第三章 多向鍛造和時效處理對鋁青銅合金硬度、拉伸性能和顯微結(jié)構(gòu)的影響
    3.1 試樣硬度
    3.2 試樣拉伸性能
    3.3 試樣顯微組織
        3.3.1 金相組織
        3.3.2 TEM圖像
    3.4 分析與討論
    3.5 本章小結(jié)
第四章 多向鍛造和時效處理對鋁青銅合金斷裂韌性和顯微結(jié)構(gòu)的影響
    4.1 斷裂韌性
    4.2 斷口形貌
        4.2.1 拉伸試樣斷口形貌
        4.2.2 DC(T)試樣的斷口形貌
    4.3 分析與討論
    4.4 本章小結(jié)
第五章 多向鍛造和時效處理對鋁青銅合金沖擊韌性和顯微結(jié)構(gòu)的影響
    5.1 沖擊韌性
    5.2 斷口形貌
    5.3 分析與討論
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3798881