車輛動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)包括性能目標(biāo)設(shè)定、目標(biāo)分解、優(yōu)化設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校,逐漸向目標(biāo)達(dá)成逼近,開發(fā)結(jié)束后實(shí)現(xiàn)目標(biāo)達(dá)成。性能目標(biāo)分解即指標(biāo)分解,用簡(jiǎn)單有物理意義的理論公式關(guān)聯(lián)整車指標(biāo)與總成指標(biāo),將整車的客觀性能指標(biāo)分解至系統(tǒng)特性,是整車性能目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在性能開發(fā)中承上啟下,是各主機(jī)廠的核心技術(shù)。性能指標(biāo)分解正常在車輛開發(fā)初期,用于指標(biāo)分解的模型應(yīng)采用盡可能少的建模參數(shù),建模分析迅速且模型能明確表達(dá)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)整車性能的影響規(guī)律。ADAMS或CarSim模型,由于模型結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,不適用于車輛性能的指標(biāo)分解。本文建立了用于性能指標(biāo)分解的模型,并基于此模型研究底盤動(dòng)力學(xué)操穩(wěn)轉(zhuǎn)向性能指標(biāo)的分解及應(yīng)用方法,為車輛動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)工作提供理論指導(dǎo)。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 概述
2 分解模型的建立
    2.1 基于等效側(cè)偏柔度的車輛模型[1-3]
    2.2 簧上質(zhì)量側(cè)傾特性建模
3 不足轉(zhuǎn)向度指標(biāo)分解
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3796765