隨著社會(huì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛性提出了更高的要求,特別是駕駛性,它直接關(guān)乎到駕駛員和乘客對(duì)于車(chē)輛性能的評(píng)價(jià),同時(shí)也影響駕乘人員的駕乘體驗(yàn)感。駕駛性是車(chē)輛對(duì)駕駛員油門(mén)與換擋操縱的響應(yīng),它表現(xiàn)在一系列的加速反應(yīng)、平順性、穩(wěn)定性,也表現(xiàn)在啟動(dòng)與怠速工況下,駕駛性是客戶(hù)評(píng)價(jià)整車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)。駕駛性同時(shí)也是衡量汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)標(biāo)定開(kāi)發(fā)好壞的一類(lèi)重要指標(biāo),與汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有密切關(guān)系,是汽車(chē)內(nèi)在品質(zhì)的重要體現(xiàn)。關(guān)于駕駛性評(píng)價(jià)目前相關(guān)科研院所及各類(lèi)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)做了較多的研究和分析,然而,關(guān)于從用戶(hù)反饋的數(shù)據(jù)和車(chē)輛采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整車(chē)駕駛性評(píng)價(jià)方法的研究仍不是很深入和細(xì)致。從駕駛性主觀評(píng)價(jià)到基于用戶(hù)反饋數(shù)據(jù)和車(chē)輛采集數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),這能夠方便、快捷和直接的對(duì)整車(chē)駕駛性進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)提高整車(chē)駕駛性的評(píng)價(jià)水平具有重要意義。駕駛性的提升是各大整車(chē)企業(yè)機(jī)車(chē)匹配工作的重中之重。本文主要針對(duì)用戶(hù)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行了駕駛性問(wèn)題的挖掘,通過(guò)分析和研究整車(chē)駕駛性的評(píng)價(jià)要素,提出了改善和提高整車(chē)駕駛性的方法;基于對(duì)整車(chē)駕駛性評(píng)價(jià)方法的分析,提出了通過(guò)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行整車(chē)駕駛性...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 課題研究的意義
    1.2 目前研究狀況
        1.2.1 國(guó)外研究狀況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況
    1.3 駕駛性能的定義
    1.4 客戶(hù)駕駛性問(wèn)題收集
    1.5 客戶(hù)問(wèn)題工程化
    1.6 本文研究?jī)?nèi)容
2 駕駛性能評(píng)價(jià)要素研究
    2.1 對(duì)駕駛性產(chǎn)生干擾的要素
    2.2 基于NVH客觀參數(shù)的駕駛性評(píng)價(jià)
    2.3 駕駛性問(wèn)題在NVH中的表征
    2.4 駛性能的錯(cuò)誤狀態(tài)
    2.5 本章小結(jié)
3 整車(chē)駕駛性評(píng)價(jià)方法研究
    3.1 通過(guò)主觀的打分評(píng)價(jià)駕駛性
    3.2 從主觀評(píng)價(jià)到客觀評(píng)價(jià)
    3.3 客觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)采集
    3.4 客觀測(cè)試評(píng)價(jià)基本邏輯
        3.4.1 加速連貫性
        3.4.2 換擋頻次
        3.4.3 加速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
    3.5 本章小結(jié)
4 自動(dòng)擋車(chē)型駕駛性客觀測(cè)試方法
    4.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
        4.1.1 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
        4.1.2 傳感器
        4.1.3 顯示器
    4.2 線束連接
    4.3 測(cè)試步驟
        4.3.1 自動(dòng)檔車(chē)客觀測(cè)試與評(píng)價(jià)系統(tǒng)測(cè)試準(zhǔn)備
        4.3.2 客觀測(cè)試通道配置
        4.3.3 CAN通道配置
        4.3.4 傳感器通道配置
        4.3.5 計(jì)算通道配置
        4.3.6 客觀測(cè)試參數(shù)配置
        4.3.7 設(shè)置駕駛等級(jí)和測(cè)試工況權(quán)重
    4.4 本章小結(jié)
5 DCT駕駛性能評(píng)價(jià)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
    5.1 Engagement結(jié)合
        5.1.1 全踩剎車(chē)結(jié)合工況
        5.1.2 部分腳剎車(chē)結(jié)合工況
    5.2 Garage shift靜態(tài)換檔
    5.3 Shuffling前后聳動(dòng)換擋
    5.4 Creep爬行
        5.4.1 D檔平路爬行
        5.4.2 R檔平路爬行
        5.4.3 堵車(chē)工況爬行
        5.4.4 滑行爬行
    5.5 Launch起步
    5.6 Up-Shift動(dòng)力升擋
    5.7 Down Shift動(dòng)力降擋
        5.7.1 不同軸降擋
        5.7.2 同軸降擋
    5.8 Creep and Launch on Hill坡道爬行和起步
        5.8.1 上坡爬行
        5.8.2 上坡起步
        5.8.3 上坡爬行
    5.9 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
    B作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目
    C學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號(hào)：3792807