發(fā)布時間：2023-04-14 20:45

　　隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,人們對汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性提出了更高的要求,而阻尼可調(diào)減振器可以解決被動減振器存在的平順性和穩(wěn)定性之間的矛盾。目前,國內(nèi)對阻尼連續(xù)可調(diào)減振器的研究相對較少。本文以某乘用車半主動懸架的閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器作為研究對象,分析了電磁閥結構中導閥與溢流塊的耦合機理,建立了該減振器阻尼力的數(shù)學模型和多領域仿真模型;考慮典型路況下該減振器的響應時滯問題,基于機器視覺技術對半主動懸架預瞄控制方法進行了研究;通過臺架試驗和整車道路試驗,驗證了仿真模型和控制方法的可行性、可靠性,為阻尼連續(xù)可調(diào)減振器的研發(fā)設計及在實車中應用提供依據(jù),主要內(nèi)容如下:1、分析了閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器的結構特點和工作原理,建立了懸架系統(tǒng)的振動模型和考慮內(nèi)部閥系耦合關系的減振器數(shù)學模型;利用多領域仿真平臺AMESim搭建了閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器“機-電-液-氣”耦合的仿真模型。2、對閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器進行性能測試。通過MTS電液伺服性能試驗臺在各工況下的示功特性和速度特性試驗,檢驗了減振器在不同電流下的阻尼特性;同時驗證了減振器的仿真模型,利用該仿真模型研究了阻尼小孔、預緊力和常通節(jié)流孔等關鍵...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 懸架控制方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 阻尼可調(diào)減振器研究現(xiàn)狀
    1.3 課題來源及主要研究內(nèi)容
2 閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器分析與建模
    2.1 減振器的結構與原理
        2.1.1 結構分析
        2.1.2 原理分析
    2.2 減振器阻尼力的控制分析
        2.2.1 懸架系統(tǒng)振動模型
        2.2.2 阻尼預瞄控制分析
    2.3 減振器阻尼力的數(shù)學建模
        2.3.1 電磁閥節(jié)流模型
        2.3.2 復原閥節(jié)流模型
        2.3.3 活塞縫隙節(jié)流模型
        2.3.4 補償閥節(jié)流模型
    2.4 本章小結
3 閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器仿真與性能驗證
    3.1 減振器正弦測試理論簡介
    3.2 減振器的仿真
        3.2.1 多領域仿真原理
        3.2.2 仿真分析
    3.3 減振器的性能試驗
        3.3.1 試驗方案設計
        3.3.2 示功特性試驗
        3.3.3 速度特性試驗
    3.4 本章小結
4 閥控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器設計參數(shù)影響
    4.1 電磁閥設計參數(shù)影響分析
        4.1.1 電磁閥阻尼小孔的影響
        4.1.2 電磁閥彈簧預緊力的影響
    4.2 活塞閥設計參數(shù)影響分析
        4.2.1 復原閥常通節(jié)流孔的影響
        4.2.2 復原閥疊加閥片預緊力的影響
    4.3 底閥設計參數(shù)影響分析
        4.3.1 壓縮閥常通節(jié)流孔的影響
        4.3.2 壓縮閥疊加閥片預緊力的影響
    4.4 本章小結
5 懸架阻尼預瞄控制過程與分析
    5.1 阻尼預瞄控制原理
        5.1.1 預瞄跟隨理論簡介
        5.1.2 預瞄控制工作原理
    5.2 阻尼預瞄過程分析
        5.2.1 路面特征識別
        5.2.2 路面特征跟蹤
        5.2.3 路面特征測距
        5.2.4 路面檢測試驗
    5.3 阻尼預瞄控制流程
    5.4 本章小結
6 整車道路試驗與結果分析
    6.1 實車試驗系統(tǒng)
        6.1.1 試驗原理簡介
        6.1.2 試驗系統(tǒng)設計
    6.2 試驗結果與分析
        6.2.1 時頻分析概述
        6.2.2 試驗結果
    6.3 本章小結
7 總結與展望
    7.1 總結
    7.2 展望
參考文獻
個人簡歷、在校期間發(fā)表學術論文及科研成果
致謝



本文編號：3790820