電動自行車整車綜合性能檢測試驗(yàn)臺的研究
發(fā)布時(shí)間:2023-04-02 13:22
在倡導(dǎo)綠色便捷出行的現(xiàn)代社會,電動自行車以其輕便、節(jié)能、適于短距離通勤等優(yōu)點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場。由于電動自行車種類與數(shù)量繁多,質(zhì)量參差不齊,故性能無法保證。性能檢測對于提高質(zhì)量、保障行車安全至關(guān)重要。目前,對其整車性能檢測設(shè)備的研發(fā)較少,且相應(yīng)的檢測技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)落后。針對于此,本文參照即將出爐的新的電單車性能檢測國家標(biāo)準(zhǔn),搭建電動自行車整車綜合性能檢測試驗(yàn)臺,進(jìn)行相關(guān)研究。首先,根據(jù)試驗(yàn)臺搭建依據(jù),詳細(xì)闡述試驗(yàn)臺整體布置與檢測原理。為真實(shí)模擬室外道路行駛工況,依據(jù)車輛動力學(xué)原理,分析在驅(qū)動與制動工況下電單車在臺架上的受力,推導(dǎo)出磁粉制動器阻力矩加載的數(shù)學(xué)模型和后驅(qū)動輪輸出力矩的數(shù)學(xué)模型;利用Matlab/Simulink搭建模型進(jìn)行實(shí)際道路與臺架制動工況下的動力學(xué)仿真。仿真結(jié)果表明:速度、位移及制動力曲線變化一致,即試驗(yàn)臺整體布置與參數(shù)設(shè)計(jì)是合理的,同時(shí)分析臺架上影響制動性能的相關(guān)因素,針對車身靜止質(zhì)心無前移的問題結(jié)合理論分析為后期優(yōu)化設(shè)計(jì)提供解決方案。然后,根據(jù)臺架布置形式,針對同步帶傳遞力與運(yùn)動過程對整車特別是制動工況下前后輪運(yùn)動狀態(tài)的影響,聯(lián)合SolidWorks和動力學(xué)仿真軟件ADAM...
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.2 相關(guān)技術(shù)背景及發(fā)展概況
1.3 電動自行車性能檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4 主要研究目的
1.5 主要研究內(nèi)容
第二章 整車綜合性能檢測試驗(yàn)臺的建立
2.1 檢測平臺搭建的依據(jù)
2.2 實(shí)際道路上受力分析
2.3 試驗(yàn)臺的整體布置
2.3.1 檢測平臺的構(gòu)成
2.3.2 檢測原理
2.4 檢測平臺的力學(xué)分析
2.4.1 驅(qū)動狀態(tài)下受力分析
2.4.2 制動工況下受力分析
2.5 臺架制動工況下的仿真分析
2.5.1 輪胎模型
2.5.2 制動系統(tǒng)模型
2.5.3 仿真結(jié)果與分析
2.6 本章小結(jié)
第三章 整車-臺架系統(tǒng)動力學(xué)仿真研究
3.1 ADAMS軟件介紹
3.2 整車-臺架系統(tǒng)建模
3.2.1 整車-臺架幾何模型
3.2.2 ADAMS同步帶建模
3.2.3 整車-臺架物理模型
3.2.4 接觸與摩擦
3.3 仿真計(jì)算的相關(guān)設(shè)置
3.4 整車-臺架仿真結(jié)果與分析
3.5 本章小結(jié)
第四章 試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)的開發(fā)與研究
4.1 試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1.1 測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求
4.1.2 測控系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框圖
4.2 下位機(jī)
4.2.1 選型
4.2.2 下位機(jī)設(shè)計(jì)
4.2.3 下位機(jī)控制流程
4.3 上位機(jī)
4.3.1 LabVIEW簡介
4.3.2 上位機(jī)通訊
4.3.3 上位機(jī)設(shè)計(jì)
4.4 性能測試模塊
4.4.1 速度檢測
4.4.2 加速性能
4.4.3 續(xù)航里程
4.4.4 驅(qū)動輪輸出功率
4.4.5 爬坡性能
4.4.6 制動性能
4.5 本章小結(jié)
第五章 試驗(yàn)結(jié)果與分析
5.1 試驗(yàn)平臺
5.2 試驗(yàn)結(jié)果與分析
5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件
本文編號:3779298
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.2 相關(guān)技術(shù)背景及發(fā)展概況
1.3 電動自行車性能檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4 主要研究目的
1.5 主要研究內(nèi)容
第二章 整車綜合性能檢測試驗(yàn)臺的建立
2.1 檢測平臺搭建的依據(jù)
2.2 實(shí)際道路上受力分析
2.3 試驗(yàn)臺的整體布置
2.3.1 檢測平臺的構(gòu)成
2.3.2 檢測原理
2.4 檢測平臺的力學(xué)分析
2.4.1 驅(qū)動狀態(tài)下受力分析
2.4.2 制動工況下受力分析
2.5 臺架制動工況下的仿真分析
2.5.1 輪胎模型
2.5.2 制動系統(tǒng)模型
2.5.3 仿真結(jié)果與分析
2.6 本章小結(jié)
第三章 整車-臺架系統(tǒng)動力學(xué)仿真研究
3.1 ADAMS軟件介紹
3.2 整車-臺架系統(tǒng)建模
3.2.1 整車-臺架幾何模型
3.2.2 ADAMS同步帶建模
3.2.3 整車-臺架物理模型
3.2.4 接觸與摩擦
3.3 仿真計(jì)算的相關(guān)設(shè)置
3.4 整車-臺架仿真結(jié)果與分析
3.5 本章小結(jié)
第四章 試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)的開發(fā)與研究
4.1 試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1.1 測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求
4.1.2 測控系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框圖
4.2 下位機(jī)
4.2.1 選型
4.2.2 下位機(jī)設(shè)計(jì)
4.2.3 下位機(jī)控制流程
4.3 上位機(jī)
4.3.1 LabVIEW簡介
4.3.2 上位機(jī)通訊
4.3.3 上位機(jī)設(shè)計(jì)
4.4 性能測試模塊
4.4.1 速度檢測
4.4.2 加速性能
4.4.3 續(xù)航里程
4.4.4 驅(qū)動輪輸出功率
4.4.5 爬坡性能
4.4.6 制動性能
4.5 本章小結(jié)
第五章 試驗(yàn)結(jié)果與分析
5.1 試驗(yàn)平臺
5.2 試驗(yàn)結(jié)果與分析
5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件
本文編號:3779298
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/3779298.html
最近更新
教材專著