顆粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)能有效降低柴油機(jī)顆粒物排放,然而DPF長(zhǎng)期使用會(huì)造成大量的顆粒物積聚,排氣背壓增大,發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化,需對(duì)DPF進(jìn)行定期再生,DPF再生溫度的控制關(guān)系到DPF的安全有效再生,是研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一。本文以輕型車(chē)用4D25型柴油機(jī)為研究對(duì)象,采用理論研究、模擬分析與試驗(yàn)相結(jié)合的方式,研究了以進(jìn)氣節(jié)流、噴油策略、次后噴耦合DOC為主的排氣熱管理措施對(duì)柴油機(jī)排氣熱狀態(tài)以及其他性能的影響規(guī)律,給出了樣機(jī)全工況區(qū)域內(nèi)的DPF主動(dòng)再生排氣熱管理升溫控制策略并進(jìn)行了臺(tái)架穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論為:基于仿真軟件GT-Power搭建了研究樣機(jī)的一維模型并利用搭建的試驗(yàn)臺(tái)架驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性,選取排溫較低的中小負(fù)荷典型工況研究不同進(jìn)氣節(jié)流和噴油策略下的柴油機(jī)排氣熱狀態(tài)、經(jīng)濟(jì)性以及排放性能的變化規(guī)律。進(jìn)氣節(jié)流結(jié)果表明:減小進(jìn)氣節(jié)流閥開(kāi)度,能有效提升原始排溫,但過(guò)大的進(jìn)氣節(jié)流會(huì)造成柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、NOx以及碳煙排放惡化,因此應(yīng)根據(jù)不同工況的升溫需求及其他性能惡化程度合理選擇進(jìn)氣節(jié)流控制策略。噴油策略結(jié)果表明:推遲主噴能在一定程度上提升原...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 柴油機(jī)排放法規(guī)的發(fā)展
    1.3 柴油機(jī)顆粒排放控制技術(shù)
        1.3.1 前處理技術(shù)
        1.3.2 機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)
        1.3.3 機(jī)外凈化技術(shù)
    1.4 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ技術(shù)路線的選擇
    1.5 柴油機(jī)排氣熱管理升溫措施
    1.6 本課題研究意義及研究?jī)?nèi)容
第二章 柴油機(jī)模型的建立及驗(yàn)證
    2.1 模擬計(jì)算軟件介紹
    2.2 數(shù)值模擬計(jì)算理論
        2.2.1 缸內(nèi)系統(tǒng)計(jì)算模型
        2.2.2 進(jìn)排氣系統(tǒng)計(jì)算模型
        2.2.3 廢氣渦輪增壓計(jì)算模型
        2.2.4 排放模型
    2.3 試驗(yàn)對(duì)象及一維仿真模型的建立
        2.3.1 柴油機(jī)仿真模型的建立
    2.4 試驗(yàn)臺(tái)架搭建及仿真模型的驗(yàn)證
        2.4.1 試驗(yàn)臺(tái)架搭建
        2.4.2 仿真模型的驗(yàn)證
    2.5 本章小結(jié)
第三章 進(jìn)氣節(jié)流與噴油策略的模擬計(jì)算分析
    3.1 進(jìn)氣節(jié)流對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
        3.1.1 進(jìn)氣節(jié)流對(duì)進(jìn)氣量的影響
        3.1.2 進(jìn)氣節(jié)流對(duì)排氣溫度的影響
        3.1.3 進(jìn)氣節(jié)流對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響
        3.1.4 進(jìn)氣節(jié)流對(duì)排放性能的影響
        3.1.5 全工況區(qū)域內(nèi)進(jìn)氣節(jié)流控制策略
    3.2 噴油策略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
        3.2.1 主噴提前角的影響
        3.2.2 近后噴參數(shù)的影響
        3.2.3 軌壓的影響
        3.2.4 全工況區(qū)域內(nèi)噴油策略控制策略
    3.3 本章小結(jié)
第四章 次后噴耦合DOC二次升溫試驗(yàn)研究
    4.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
    4.2 次后噴油量對(duì)DOC升溫特性的影響
    4.3 次后噴油量對(duì)排放性能的影響
    4.4 次后噴油量對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響
    4.5 次后噴油量對(duì)機(jī)油稀釋的影響
    4.6 全工況區(qū)域內(nèi)DPF主動(dòng)再生排氣熱管理控制策略
    4.7 排氣熱管理臺(tái)架穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證
    4.8 本章小結(jié)
第五章 全文總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3768204