發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 22:48

　　客車(chē)作為城市交通工具的主要載體之一,扮演著十分重要的角色。客車(chē)根據(jù)功能性質(zhì)可劃分為旅游客車(chē)、客運(yùn)客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)、專(zhuān)用校車(chē)、城市公交、城鄉(xiāng)公交。車(chē)架是為整車(chē)提供有效支撐的元件,在保證汽車(chē)的安全穩(wěn)定的條件下,將各個(gè)總成的零部件全部連接到車(chē)架上,并承擔(dān)來(lái)自各個(gè)方面的載荷,這就要求車(chē)架的負(fù)載能力足夠大�，F(xiàn)階段隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,客車(chē)的安全性和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性越來(lái)越受到專(zhuān)家學(xué)者的重視,由于車(chē)架是汽車(chē)中承受載荷的主要部分,車(chē)架承載能力的好壞直接影響著整車(chē)的承載能力及壽命,所以對(duì)車(chē)架的強(qiáng)度和剛度的校核變得尤為重要。為此,本文基于XX6860GE型城市客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析及改進(jìn)工作,具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)建立了客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的ANSYS有限元模型。以XX6860GE型城市客車(chē)為研究對(duì)象,根據(jù)廠家提供的圖紙,在三維仿真軟件CATIA中建立客車(chē)車(chē)架的三維幾何模型,在此基礎(chǔ)上建立該型車(chē)架結(jié)構(gòu)的有限元模型。(2)目標(biāo)客車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度分析。針對(duì)客車(chē)在實(shí)際過(guò)程中的靜止及行駛狀態(tài)下的受力情況簡(jiǎn)化為四種典型工況:起動(dòng)工況、制動(dòng)工況、彎曲工況及扭轉(zhuǎn)工況,詳細(xì)的進(jìn)行了車(chē)架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度的計(jì)算分析,得到這些工況下的車(chē)...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外客車(chē)車(chē)架發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 客車(chē)車(chē)架現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法
        1.3.1 客車(chē)車(chē)架定義和功能
        1.3.2 縱梁
        1.3.3 橫梁
        1.3.4 下橫梁支架
    1.4 研究目標(biāo)與內(nèi)容
第2章 XX6860GE城市客車(chē)車(chē)架概述及市場(chǎng)問(wèn)題
    2.1 XX6860GE城市客車(chē)車(chē)架概述
    2.2 市場(chǎng)表征出車(chē)架的問(wèn)題收集
        2.2.1 市場(chǎng)XX6860H客車(chē)車(chē)架問(wèn)題案例收集
        2.2.2 XX6860GE客車(chē)車(chē)架材料力學(xué)性能屬性
    2.3 本章小結(jié)
第3章 底盤(pán)車(chē)架承載能力分析
    3.1 引言
    3.2 底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)的有限元模型
    3.3 底盤(pán)車(chē)架不同載荷工況說(shuō)明
    3.4 正常行駛工況
        3.4.1 約束與邊界條件
        3.4.2 分析結(jié)果
    3.5 極限轉(zhuǎn)彎工況
        3.5.1 約束與邊界條件
        3.5.2 分析結(jié)果
    3.6 緊急剎車(chē)工況
        3.6.1 約束與邊界條件
        3.6.2 分析結(jié)果
    3.7 車(chē)架靜態(tài)分析結(jié)果
    3.8 本章小結(jié)
第4章 底盤(pán)車(chē)架模態(tài)分析
    4.1 模態(tài)分析的簡(jiǎn)介
    4.2 底盤(pán)車(chē)架的模態(tài)計(jì)算
    4.3 無(wú)薄板連接件底盤(pán)車(chē)架模態(tài)計(jì)算結(jié)果
    4.4 有薄板連接件底盤(pán)車(chē)架模態(tài)計(jì)算結(jié)果
    4.5 底盤(pán)車(chē)架動(dòng)態(tài)特性評(píng)估
    4.6 本章小結(jié)
第5章 底盤(pán)車(chē)架隨機(jī)振動(dòng)分析
    5.1 引言
    5.2 隨機(jī)振動(dòng)理論
    5.3 路面隨機(jī)激勵(lì)條件下車(chē)架隨機(jī)振動(dòng)分析
        5.3.1 路面不平度功率載荷確定
        5.3.2 隨機(jī)振動(dòng)分析結(jié)果
        5.3.3 隨機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 車(chē)架疲勞強(qiáng)度分析及改進(jìn)驗(yàn)證
    6.1 引言
    6.2 疲勞壽命及分析方法
    6.3 基于隨機(jī)振動(dòng)的車(chē)架疲勞壽命分析
    6.4 車(chē)架疲勞壽命計(jì)算
    6.5 車(chē)架改進(jìn)
    6.6 改進(jìn)前后車(chē)架性能對(duì)比
        6.6.1 車(chē)架重量變化
        6.6.2 車(chē)架強(qiáng)度變化
        6.6.3 車(chē)架變形變化
        6.6.4 改進(jìn)前后車(chē)架疲勞對(duì)比分析
    6.7 整車(chē)可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證
    6.8 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介及科研成果
致謝



本文編號(hào)：3758708