發(fā)布時間：2023-03-07 19:11

　　汽車產業(yè)的快速發(fā)展直接導致了能源危機以及環(huán)境污染,在此背景下大力發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務。其中再生制動對提高新能源汽車的續(xù)駛里程以及增加能量利用效率起著至關重要的作用。因此,針對負載隔離式電動汽車設計合理的再生制動控制系統(tǒng),在保證制動穩(wěn)定安全的基礎上,最大程度的回收制動能量時研究的核心課題之一。本文針對負載隔離式電動客車再生制動能量回收的相關設計問題,在分析歸納電動汽車制動原理的基礎上,對負載隔離式電動汽車的主要部件進行選型;在制動力法規(guī)約束、電機制動力約束以及復合電源充電功率的限制下,制定了前后軸制動力分配控制策略、再生制動力和機械摩擦制動分配控制策略、發(fā)動機控制策略以及復合電源的切換控制策略。在不改變汽車主體結構的基礎上,根據(jù)各結構的參數(shù)和結構原理,在AVL_CRUISE環(huán)境中建立了發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、電池組等負載隔離式電動汽車整車動力學模型,在SIMULINK仿真平臺中建立各控制策略模型。為了增加負載隔離式電動汽車的制動穩(wěn)定性以及電機最大程度回收能量,以最大化回收策略為目標,采用模糊控制對再生制動系統(tǒng)進行基于制動強度的電機再生制動分配優(yōu)化,設...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 負載隔離式電動汽車發(fā)展概況
    1.3 再生制動研究現(xiàn)狀
        1.3.1 再生制動系統(tǒng)應用現(xiàn)狀
        1.3.2 電動汽車再生制動控制策略研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要內容
第二章 電動汽車再生制動系統(tǒng)及影響因素
    2.1 電動汽車再生制動系統(tǒng)的結構
    2.2 電動機選型及再生制動基本原理
        2.2.1 驅動電動機的選型
        2.2.2 電動機再生制動基本原理
    2.3 能量存儲系統(tǒng)
    2.4 影響制動能量回收效率的因素
    2.5 小結
第三章 再生制動控制策略研究
    3.1 電動汽車制動分析
    3.2 前后軸制動器制動力分配
        3.2.1 前后軸制動器制動力分配要求
        3.2.2 制動力分配系數(shù)的確定
    3.3 電機實際再生制動力約束
    3.4 負載隔離式電動客車再生制動控制策略設計
    3.5 復合電源能量管理策略
    3.6 小結
第四章 系統(tǒng)建模及仿真分析
    4.1 仿真軟件簡介
        4.1.1 仿真軟件分類及選擇
        4.1.2 CRUISE軟件簡介
    4.2 整車動力學模型建立
    4.3 再生制動控制模型的建立
        4.3.1 制動力控制模塊的建立
        4.3.2 復合電源管理模塊
        4.3.3 發(fā)動機控制模塊
    4.4 再生制動系統(tǒng)仿真分析
        4.4.1 標準循環(huán)工況
        4.4.2 循環(huán)工況仿真結果與分析
        4.4.3 自定義工況仿真
    4.5 小結
第五章 再生制動控制策略優(yōu)化
    5.1 再生制動模糊控制器設計
        5.1.1 模糊邏輯再生制動力控制
        5.1.2 隸屬度函數(shù)的定義
        5.1.3 再生制動模糊控制規(guī)則
    5.2 再生制動模糊控制優(yōu)化建模
    5.3 模糊控制優(yōu)化仿真分析
    5.4 小結
第六章 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果
致謝



本文編號：3757728