缸內(nèi)直噴技術(shù)在提高汽油機燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放等方面具有潛在的優(yōu)勢,其可利用均質(zhì)混合氣燃燒模式和分層稀燃模式覆蓋整個汽油機工作區(qū)域。直噴汽油機噴霧撞壁特性研究是直噴汽油機設計的關(guān)鍵步驟之一,噴霧撞壁影響了缸內(nèi)混合氣形成、燃燒與排放優(yōu)劣。一方面,噴霧撞壁有利于燃料液滴的二次破碎,改善燃料蒸發(fā)霧化效果;另一方面,噴霧撞壁容易產(chǎn)生附壁油膜,形成油膜部分的燃料難以參與燃燒從而增加了碳氫排放,同時油膜部分的燃料發(fā)生池火增加了微粒的生成量。因此本文將對GDI噴油器噴霧撞壁過程中產(chǎn)生的附壁油膜特性進行研究。設計并搭建定容測試系統(tǒng)。主要包括設計定容裝置、噴油器控制及高速攝像機控制系統(tǒng)、高壓供油系統(tǒng)、環(huán)境溫度及壁面溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng),通過dSPACE實現(xiàn)了對噴油器的精確控制以及高速攝像機的控制,并完成整個實驗平臺的搭建及調(diào)試,保證實驗平臺的穩(wěn)定性。采用了漫反射法對油膜厚度進行了測量,其原理為入射光角度一定時,在粗糙金屬表面會發(fā)生漫反射,而當金屬表面存在油膜時,一部分入射光會發(fā)生鏡面反射,通過檢測漫反射光強度的變化可實現(xiàn)對油膜厚度的測量。油膜厚度與漫反射光強度變化的具體關(guān)系可以通過標定實驗獲得。標定實驗過程選...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 直噴汽油機附壁油膜對排放的影響
    1.3 發(fā)動機附壁油膜研究現(xiàn)狀
        1.3.1 發(fā)動機附壁油膜測量方法簡介
        1.3.2 發(fā)動機附壁油膜研究進展
    1.4 本文研究內(nèi)容
第2章 實驗裝置
    2.1 定容系統(tǒng)
        2.1.1 定容裝置
        2.1.2 供油系統(tǒng)
        2.1.3 空氣溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
        2.1.4 壁面溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
    2.2 控制系統(tǒng)
        2.2.1 控制平臺介紹
        2.2.2 噴油器控制
        2.2.3 高速攝影系統(tǒng)
    2.3 本章小結(jié)
第3章 實驗方法
    3.1 實驗原理
    3.2 標定實驗
        3.2.1 標定液的選擇
        3.2.2 標定實驗過程
        3.2.3 標定曲線函數(shù)
    3.3 圖像處理
        3.3.1 圖像去背景
        3.3.2 透視變換
        3.3.3 邊界提取
        3.3.4 油膜特性參數(shù)提取
    3.4 本章小結(jié)
第4章 GDI噴油器噴霧撞壁油膜特性研究
    4.1 噴油量對油膜特性的影響
    4.2 噴油壓力對油膜特性的影響
    4.3 撞壁距離對油膜特性的影響
    4.4 溫度對油膜特性的影響
    4.5 本章小結(jié)
第5章 全文總結(jié)及工作展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻
作者簡介及科研成果
致謝



本文編號：3756561