發(fā)布時間：2023-03-04 01:46

　　隨著我國能源、環(huán)境與汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展矛盾的日益突出,純電動客車具有零排放、噪聲小、結構簡單等優(yōu)點,已經成為了城市公共交通發(fā)展的主要方向。本文以某6186型鉸接電動公交車車身骨架為研究對象,對其進行車身靜動特性分析和疲勞可靠性評估,對提高車身性能,保證乘客安全出行具有重要意義。首先,本文根據企業(yè)提供的車身骨架CAD圖紙,應用SolidWorks對整車進行三維建模,然后將模型導入有限元分析軟件ANSYS Workbench中,對其進行前期的模型檢查、修補和網格劃分,最終得到整車有限元分析模型。其次針對上述有限元模型,應用Workbench中的Statics Structure模塊對整車骨架在空氣彈簧約束下,四種常見工況的靜強度和剛度進行了分析,并對其靜態(tài)特性作了簡要評價。然后對整車進行自由模態(tài)和約束模態(tài)分析,通過前二十階自由模態(tài)得到整車的固有頻率范圍處于7.526²0.838 Hz之間,前十階約束模態(tài)分析得到整車車身頻率處于6.196¹9.438 Hz之間,避開了由路面、電機、輪胎和傳動軸等引起的常見激振頻率。以約束模態(tài)頻率為基礎,以B級路面位...

【文章頁數】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內外研究概況
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究內容及思路流程圖
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 技術路線
第二章 整車車身骨架有限元建模
    2.1 有限元分析簡介
    2.2 幾何模型建立
    2.3 有限元模型的建立
        2.3.1 模型導入
        2.3.2 模型檢查與修補
        2.3.3 材料屬性設置
        2.3.4 網格劃分及網格質量檢查
        2.3.5 有限元模型的生成
    2.4 本章小結
第三章 整車車身骨架的有限元靜態(tài)分析
    3.1 靜力學基礎
    3.2 空氣彈簧模型及變剛度模擬方法
    3.3 整車車身受載情況分析
    3.4 水平彎曲工況
        3.4.1 載荷處理
        3.4.2 約束處理
        3.4.3 計算結果與分析
    3.5 極限扭轉工況
        3.5.1 載荷處理
        3.5.2 約束處理
        3.5.3 計算結果與分析
    3.6 緊急轉彎工況
        3.6.1 載荷處理
        3.6.2 約束設置
        3.6.3 計算結果與分析
    3.7 緊急制動工況
        3.7.1 載荷處理
        3.7.2 約束設置
        3.7.3 計算結果與分析
    3.8 本章小結
第四章 整車車身骨架模態(tài)特性分析
    4.1 引言
    4.2 模態(tài)分析基本理論
    4.3 模態(tài)分析的基本步驟
    4.4 整車車身骨架模態(tài)分析
        4.4.1 自由模態(tài)求解
        4.4.2 自由模態(tài)結果分析
        4.4.3 約束模態(tài)求解
        4.4.4 約束模態(tài)結果分析
    4.5 本章小結
第五章 整車車身骨架的疲勞壽命分析
    5.1 路面激勵模型
        5.1.1 路面不平度函數建立
        5.1.2 空間頻率譜密度轉換為時間頻率譜密度
    5.2 整車車身骨架在路面隨機振動激勵下的響應
        5.2.1 確定隨機振動載荷譜
        5.2.2 隨機振動分析結果
    5.3 隨機疲勞強度計算
        5.3.1 疲勞損傷理論
        5.3.2 三區(qū)間法
        5.3.3 整車車身隨機疲勞強度求解
    5.4 整車車身疲勞壽命分析
        5.4.1 nCode介紹及疲勞壽命分析流程
        5.4.2 疲勞壽命結果分析與校核
    5.5 本章小結
第六章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
致謝
個人簡歷、在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文



本文編號：3753499