隨著全球資源短缺和環(huán)境污染問題的日益加劇,純電動汽車因零排放、噪聲小越來越受到公眾的注意。但因電池技術(shù)的瓶頸導(dǎo)致純電動汽車的續(xù)駛里程無法滿足用戶的長途駕駛需求,降低整車能耗是提高純電動汽車續(xù)駛里程的重要途徑,如何降低整車功耗是各國亟待解決的重要難題。兩檔變速系統(tǒng)因能調(diào)整驅(qū)動電機不同工況下的工作點,提高電機工作效率,成為降低整車功耗的重要方案。本文針對純電動汽車兩檔變速系統(tǒng),綜合考慮其動力性和經(jīng)濟性,對其動力參數(shù)匹配優(yōu)化、換檔策略和驅(qū)動控制策略進行研究,在保證汽車動力性的前提下,提高整車能量利用率,提高汽車續(xù)駛里程。首先,根據(jù)新歐洲行駛循環(huán)工況(NEDC,New European Driving Cycle)對兩檔變速系統(tǒng)進行初步匹配;進而以一二檔速比為優(yōu)化變量,以動力性指標劃定約束,使用ADVISOR(Advanced VehIcle SimulitOR,高級車輛仿真器)計算循環(huán)電耗,利用遺傳算法調(diào)用計算函數(shù)對優(yōu)化模型進行求解。其次,在對變速器換檔規(guī)律分析的基礎(chǔ)上,分別制定了基于最大加速度的動力性換檔規(guī)律和基于電機效率最優(yōu)的最佳經(jīng)濟性換檔規(guī)律,并對所研究的兩檔自動變速器進行了換檔規(guī)律的...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外兩檔變速器研究與應(yīng)用實例
        1.2.2 純電動汽車兩檔變速系統(tǒng)參數(shù)匹配研究現(xiàn)狀
        1.2.3 兩檔純電動汽車整車換檔控制策略研究現(xiàn)狀
        1.2.4 兩檔純電動汽車整車驅(qū)動控制策略研究現(xiàn)狀
    1.3 課題研究目的及意義
        1.3.1 課題研究的目的
        1.3.2 課題研究的意義
    1.4 課題主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 基于NEDC工況的兩檔EV動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化
    2.1 純電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計指標及整車參數(shù)
    2.2 動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配
        2.2.1 驅(qū)動電機選型及性能要求
        2.2.2 傳動系參數(shù)初步匹配
        2.2.3 電池組相關(guān)參數(shù)設(shè)計
    2.3 純電動汽車兩檔傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化
        2.3.1 基于ADVISOR的兩檔純電動汽車模型
        2.3.2 優(yōu)化目標函數(shù)及約束區(qū)
        2.3.3 基于遺傳算法的優(yōu)化算法
        2.3.4 優(yōu)化結(jié)果
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于NEDC工況的兩檔純電動車換檔規(guī)律
    3.1 變速器換檔規(guī)律分析
    3.2 基于動力性的換檔規(guī)律制定與仿真
        3.2.1 最佳動力性換檔規(guī)律制定
        3.2.2 最佳動力性換檔規(guī)律性能建模與仿真
    3.3 最佳經(jīng)濟性換檔規(guī)律的制定與仿真
        3.3.1 最佳經(jīng)濟性換檔規(guī)律制定
        3.3.2 最佳經(jīng)濟性換檔規(guī)律驗證
    3.4 本章小結(jié)
第四章 兩檔純電動汽車驅(qū)動控制策略分析
    4.1 整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能
    4.2 驅(qū)動模式劃分和邏輯判斷
    4.3 正常/經(jīng)濟模式下驅(qū)動控制策略
        4.3.1 驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略
        4.3.2 基準轉(zhuǎn)矩確定
        4.3.3 基于模糊算法的補償轉(zhuǎn)矩控制策略
        4.3.4 補償轉(zhuǎn)矩模糊控制器設(shè)計
    4.4 正常、經(jīng)濟模式下驅(qū)動控制策略概要
    4.5 本章小結(jié)
第五章 兩檔純電動汽車性能仿真分析
    5.1 AVL_Cruise仿真軟件介紹
    5.2 整車模型及控制策略模型搭建
        5.2.1 整車模型的建立
        5.2.2 控制策略模型搭建
    5.3 MATLAB/Simulink與 Cruise聯(lián)合仿真方法
    5.4 性能仿真結(jié)果分析
        5.4.1 動力性能仿真結(jié)果對比
        5.4.2 經(jīng)濟模式和正常模式兩種方案經(jīng)濟性能仿真結(jié)果對比
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3747936