產(chǎn)品的尺寸精度是影響外觀質(zhì)量和功能特性的重要因素。在多工位裝配過程中,各種偏差源會(huì)以產(chǎn)品為載體產(chǎn)生耦合、傳遞和積累形成產(chǎn)品的綜合偏差,從而影響產(chǎn)品的尺寸精度和制造進(jìn)程。目前在尺寸精度控制的研究中多集中于在設(shè)計(jì)公差條件下,進(jìn)行公差設(shè)計(jì)、偏差源的診斷和優(yōu)化策略制定,這加大了與實(shí)際裝配結(jié)果的不匹配程度。為此,本文創(chuàng)建了基于尺寸工程的閉環(huán)質(zhì)量偏差分析系統(tǒng),力求在產(chǎn)品尺寸精度控制上取得新進(jìn)展,為產(chǎn)品質(zhì)量提升提供新方法和新手段。本文的主要研究工作如下:(1)創(chuàng)建了閉環(huán)質(zhì)量偏差分析系統(tǒng)本文基于控制理論中閉環(huán)控制和偏差分析相關(guān)理論基礎(chǔ),從尺寸工程角度出發(fā),以零件的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)偏差分析模型進(jìn)行裝配模擬和仿真計(jì)算為核心內(nèi)容,創(chuàng)建了閉環(huán)質(zhì)量偏差分析系統(tǒng)。在系統(tǒng)中通過對(duì)比在設(shè)計(jì)輸入和工廠數(shù)據(jù)下的分析結(jié)果,進(jìn)行真實(shí)偏差源的診斷和優(yōu)化策略的制定;利用測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)在工廠數(shù)據(jù)下偏差模型預(yù)測(cè)效果的驗(yàn)證。該系統(tǒng)能真實(shí)地反映裝配過程,在確定真實(shí)偏差源和對(duì)裝配結(jié)果預(yù)測(cè)的有效性上已通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。(2)開展了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的閉環(huán)質(zhì)量偏差分析在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配層級(jí)、DTS要求、定位策略和公差定義分析的基礎(chǔ)上,建...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 尺寸工程的研究現(xiàn)狀
    1.3 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程
    1.4 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
        1.4.1 公差信息建模的研究現(xiàn)狀
        1.4.2 裝配公差計(jì)算的研究現(xiàn)狀
        1.4.3 裝配質(zhì)量的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)優(yōu)化研究現(xiàn)狀
        1.4.4 偏差分析軟件開發(fā)
    1.5 主要研究?jī)?nèi)容
    1.6 本章小結(jié)
第二章 基于尺寸工程的閉環(huán)質(zhì)量偏差分析系統(tǒng)建立
    2.1 尺寸工程概論
        2.1.1 尺寸工程的工作流程
        2.1.2 開展尺寸工程的作用
    2.2 尺寸工程在整車尺寸開發(fā)中的應(yīng)用
        2.2.1 尺寸目標(biāo)的設(shè)定
        2.2.2 RPS的設(shè)計(jì)
        2.2.3 GD&T的設(shè)計(jì)
        2.2.4 公差分析與尺寸控制優(yōu)化
        2.2.5 尺寸控制管理
    2.3 閉環(huán)質(zhì)量偏差分析系統(tǒng)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 閉環(huán)質(zhì)量偏差分析理論基礎(chǔ)
    3.1 閉環(huán)控制
    3.2 公差分析方法
    3.3 三維偏差分析模型
        3.3.1 零件及偏差描述模型
        3.3.2 夾具定位偏差
        3.3.3 裝配偏差流的狀態(tài)空間模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙閉環(huán)質(zhì)量偏差建模與分析
    4.1 基于3DCS的剛性體尺寸偏差分析流程
        4.1.1 建模流程
        4.1.2 HLM敏感度分析與Geo Factor分析
    4.2 面向設(shè)計(jì)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)艙偏差建模分析
        4.2.1 明確裝配層級(jí)與焊接過程
        4.2.2 DTS要求與測(cè)點(diǎn)分布
        4.2.3 定位策略與GD&T
        4.2.4 三維偏差建模與分析
        4.2.5 分析結(jié)果
        4.2.6 樣車試制
    4.3 結(jié)合工廠數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙偏差建模分析
        4.3.1 工廠數(shù)據(jù)采集
        4.3.2 關(guān)聯(lián)3DCS的數(shù)據(jù)集結(jié)構(gòu)
        4.3.3 異常數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)取樣方式
        4.3.4 公差替換與模擬結(jié)果分析
    4.4 偏差源診斷
    4.5 優(yōu)化策略
    4.6 本章小結(jié)
第五章 基于粒子群算法的零部件多級(jí)裝配定位策略優(yōu)化
    5.1 線性遞減權(quán)重的粒子群算法
    5.2 零部件多級(jí)裝配定位策略優(yōu)化模型
    5.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙右前縱梁三級(jí)裝配定位策略優(yōu)化
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間的科研成果



本文編號(hào)：3743812