隨著全球化經(jīng)濟的飛速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高,汽車保有量也在不斷的快速攀升。與此同時帶來了能源供應短缺及環(huán)境污染兩大問題日益突出,制約了汽車制造業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。大力發(fā)展新能源汽車必將成為節(jié)約能源和減少污染的重要途徑。48V輕混汽車作為傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的過渡換代車型能夠實現(xiàn)更有效的節(jié)能減排,滿足新的油耗排放法規(guī)需要,而且整車改動量小、成本增加相對較低,具有很好的市場應用前景,適合大力推廣。本文以某款傳統(tǒng)汽車為原型車,設計一款48V輕混動力系統(tǒng)。首先,介紹了48V輕混汽車的結構組成及其能實現(xiàn)的主要功能,對48V輕混動力系統(tǒng)的布置構型進行綜合比較分析后確定本文采用P0布置構型方案。并通過與12V電氣系統(tǒng)節(jié)能技術方案對比分析,基于目前的最新油耗法規(guī)背景下,分析了當前選擇48V動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。然后,基于原型車對48V汽車整體性能評價目標進行制定。對48V輕混系統(tǒng)的關鍵部件（BSG電機和48V動力電池）進行選型,依據(jù)性能設計目標及汽車相關理論知識對關鍵部件的參數(shù)進行匹配設計。并對48V整車主要部件系統(tǒng)（動力總成、DC-DC變換器、48V動力電池及48V用線束等）進行了總體布置設計,通... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
        1.1.1 課題研究的背景
        1.1.2 課題研究的意義
    1.2 國內外的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內容及技術路線
        1.3.1 本文主要研究內容
        1.3.2 本文主要技術路線
第二章 48V輕混系統(tǒng)的結構原理及節(jié)能優(yōu)勢分析
    2.1 48V輕混系統(tǒng)的定義及功能
        2.1.1 48V輕混系統(tǒng)的定義及組成
        2.1.2 48V輕混系統(tǒng)的功能
    2.2 48V輕混系統(tǒng)的布置構型
        2.2.1 48V輕混系統(tǒng)的布置構型分類
        2.2.2 48V輕混系統(tǒng)的構型選擇
    2.3 48V輕混系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢分析
        2.3.1 12V汽車電氣系統(tǒng)的節(jié)能分析
        2.3.2 48V汽車系統(tǒng)的節(jié)能分析
        2.3.3 48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢分析
    2.4 本章小結
第三章 48V輕混動力系統(tǒng)參數(shù)匹配設計
    3.1 48V汽車基本參數(shù)和主要性能目標
    3.2 48V汽車電機選型及參數(shù)匹配
        3.2.1 48V電機的選型
        3.2.2 48V電機的參數(shù)匹配
    3.3 48V汽車電池選型及參數(shù)匹配
        3.3.1 48V電池的選型
        3.3.2 48V電池的參數(shù)匹配
    3.4 本章小結
第四章 48V輕混汽車整車總布置設計
    4.1 總體布置原則及48V汽車開發(fā)范圍
        4.1.1 總體布置原則
        4.1.2 48V汽車開發(fā)范圍
    4.2 48V動力總成的布置
        4.2.1 動力總成布置原則
        4.2.2 動力總成布置方案分析
    4.3 48V雙向DC-DC變換器布置
        4.3.1 雙向DC-DC變換器布置原則
        4.3.2 雙向DC-DC變換器布置方案分析
    4.4 48V動力電池的布置
        4.4.1 48V動力電池布置原則
        4.4.2 48V動力電池布置方案分析
    4.5 48V汽車用線束的布置
        4.5.1 48V汽車用線束布置要求
        4.5.2 48V汽車用線束布置方案分析
    4.6 整車質量參數(shù)計算
        4.6.1 質心計算
        4.6.2 軸荷分配
    4.7 本章小結
第五章 48V輕混汽車控制策略的制定
    5.1 整車控制系統(tǒng)功能分析
        5.1.1 整車控制系統(tǒng)的結構及原理
        5.1.2 48V汽車的工作模式
    5.2 48V汽車整車控制策略的制定
        5.2.1 控制策略的輸入輸出
        5.2.2 發(fā)動機啟�？刂撇呗�
        5.2.3 輔助助力控制策略
        5.2.4 行車發(fā)電控制策略
        5.2.5 再生制動控制策略
        5.2.6 扭矩耦合及限制控制策略
    5.3 本章小結
第六章 48V輕混汽車整車建模及仿真分析
    6.1 基于Cruise軟件48V輕混汽車整車模型建立
        6.1.1 Cruise軟件簡介
        6.1.2 48V輕混汽車整車模型建立
    6.2 主要部件的參數(shù)設置
        6.2.1 整車模塊參數(shù)設置
        6.2.2 BSG電機參數(shù)設置
        6.2.3 電池模塊參數(shù)設置
        6.2.4 發(fā)動機參數(shù)設置
        6.2.5 其他模塊參數(shù)設置
    6.3 整車模型的信號連接
        6.3.1 機械連接
        6.3.2 電氣連接
        6.3.3 信號連接
    6.4 48V輕混汽車仿真結果分析
        6.4.1 48V輕混汽車經(jīng)濟性仿真分析
        6.4.2 48V輕混汽車動力性仿真分析
    6.5 本章小結
第七章 總結與展望
    7.1 研究內容總結
    7.2 不足和展望
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]48V動力電池系統(tǒng)風冷設計[J]. 葛俊良,盧晨,黃武榮,黃祖朋,趙小羽.  汽車實用技術. 2019(10)
[4]《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2018—2019）》正式發(fā)布[J]. 胡敏.  煉油技術與工程. 2019(05)
[5]48V皮帶式啟動發(fā)電一體機開發(fā)[J]. 汪若英,席安靜.  汽車電器. 2019(03)
[6]Position 2（P2）構型混合動力文獻綜述[J]. 楊文斌,何東偉.  科技視界. 2018(33)
[7]我國汽車尾氣污染狀況及其控制對策分析[J]. 李玉柱.  南方農(nóng)機. 2018(17)
[8]48 V輕混系統(tǒng)的應用與發(fā)展[J]. 李永鈞.  汽車工程師. 2018(08)
[9]淺析48V輕度混合動力系統(tǒng)[J]. 李金棟.  汽車維修與保養(yǎng). 2018(08)
[10]基于CRUISE的48 V混合動力汽車仿真分析[J]. 楊友良,吳迪,孟凡偉,馬翠紅.  華北理工大學學報(自然科學版). 2018(03)

碩士論文
[1]增程式電動商用車總布置及控制策略研究[D]. 席加豪.長安大學 2014
[2]ISG混合動力電動汽車的仿真研究[D]. 房娜娜.合肥工業(yè)大學 2012
[3]增程式城市公交客車動力總成系統(tǒng)研究[D]. 李濤.昆明理工大學 2012
[4]新形勢下中國石油安全預警及對策研究[D]. 高闖.中國石油大學 2011



本文編號：3712120