當(dāng)今世界能源日益緊張,節(jié)能減排的法規(guī)要求也越加嚴苛,汽車車身造型優(yōu)化有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性,研究如何降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)具有較大的現(xiàn)實意義。隨著國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)能力的加強,各企業(yè)提出在造型初期就要有效控制風(fēng)阻系數(shù)的要求,傳統(tǒng)的造型設(shè)計開發(fā)流程耗時耗力,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代車企的要求。車身造型與空氣動力學(xué)有緊密的聯(lián)系,隨著計算機和數(shù)值仿真技術(shù)的迅速發(fā)展,計算流體力學(xué)被更多地運用到汽車空氣動力學(xué)中,達到節(jié)能降耗的目的,同時縮短車身造型設(shè)計的周期。論文針對某純電動SUV進行局部幾何參數(shù)優(yōu)化研究。對車身結(jié)構(gòu)進行合理簡化,建立有限元模型及仿真域,設(shè)置初始條件,進行車身外流場有限元分析。選擇六種對汽車空氣動力特性影響較大的結(jié)構(gòu)特征,以減小汽車的風(fēng)阻系數(shù)為目標(biāo),對六種特征進行單因素仿真分析,研究六種特征分別在不同幾何參數(shù)下對汽車外流場的影響。考慮到各特征之間有相互影響,對六種特征進行正交試驗優(yōu)化,選用L25（56）正交表,從多因素角度考慮,以降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)和優(yōu)化汽車外流場為目標(biāo),得到六種特征因素的顯著性,根據(jù)各因素顯著性的差異取其對應(yīng)的最佳指標(biāo)值,得到最佳車身局部造型。通過對局部優(yōu)化后... 

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究的背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究內(nèi)容
2 汽車外流場數(shù)值模擬方法
    2.1 計算流體力學(xué)
        2.1.1 湍流模型
        2.1.2 數(shù)值計算方法
        2.1.3 基本控制方程
    2.2 車身局部造型優(yōu)化
        2.2.1 影響氣動性能的因素
        2.2.2 車身局部造型的優(yōu)化方法
    2.3 STAR-CCM+軟件介紹
    2.4 本章小結(jié)
3 車身外流場的數(shù)值摸擬分析
    3.1 車身及仿真域模型
        3.1.1 幾何模型的處理
        3.1.2 仿真域的選擇
    3.2 體網(wǎng)格生成
        3.2.1 體網(wǎng)格劃分
        3.2.2 加密區(qū)域設(shè)置
        3.2.3 邊界層設(shè)置
    3.3 邊界條件
        3.3.1 邊界條件設(shè)置
        3.3.2 創(chuàng)建局部坐標(biāo)系
    3.4 模型驗證
    3.5 仿真分析
        3.5.1 車身表面分析
        3.5.2 車身周圍流場分析
        3.5.3 車身和對稱面能量分布
        3.5.4 風(fēng)阻系數(shù)仿真分析
    3.6 本章小結(jié)
4 車身局部幾何參數(shù)優(yōu)化
    4.1 單一參數(shù)對車身外流場的影響
        4.1.1 前風(fēng)窗角優(yōu)化分析
        4.1.2 前部翹角優(yōu)化分析
        4.1.3 后風(fēng)窗角優(yōu)化分析
        4.1.4 尾部翹角優(yōu)化分析
        4.1.5 尾翼翹角優(yōu)化分析
        4.1.6 后視鏡角優(yōu)化分析
    4.2 正交優(yōu)化設(shè)計
        4.2.1 正交試驗介紹
        4.2.2 各變量正交試驗的設(shè)計
    4.3 優(yōu)化方案的仿真分析
        4.3.1 壓力分布分析
        4.3.2 車身表面流場分析
        4.3.3 能量分布分析
        4.3.4 風(fēng)阻系數(shù)計算
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
東北林業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文修改情況確認表



本文編號：3710490